Можеш ли завршити у затвору зато што радиш нешто погрешно за воланом? И наравно можете завршити са костима у затвору за злочин који се односи на безбедност на путевима, али нека нико не буде узнемирен, да се вожњом ограниченом деоницом аутопута са својом општом брзином од 121 километар на сат ништа неће догодити.
Свет санкција је огроман колико и непознат и понекад може довести до урбаних легенди свих врста. Сви смо чули за познаника који је кажњен због вожње брзином од 65 километара на сат на деоници ограниченој на 60 или због вожње 95 километара на сат у деоници ограниченој на 90. Жао ми је што вам морам рећи, ако сте у то време веровали да су вас преварили.
Радарске маргине брзине
До 2015. свака заједница би могла да успостави сопствену брзину пре кажњавања и, са изузетком Баскије и Каталоније, све заједнице су биле прилично хомогене у овом погледу. Од 2015. године, уз одобрење тзв.Оперативна 7” утврђене су следеће маргине:
- Од мобилног радара постоји маргина од 7 километара на сат за мерења мања од 100 километара на сат и 7 процената за брзине веће од 100 километара на сат.
- Од фиксног радара постоји маргина од 5 километара на сат за мерења мања од 100 километара на сат и 5 процената за брзине веће од 100 километара на сат.
- У случају радара уграђених на хеликоптере Пегасус, без обзира на мерену брзину, маргина је увек XNUMX одсто.
Ради ваше безбедности и да не будете "импресионирани" неким паметним пријатељем, ако постоји једна ствар у коју можете бити потпуно сигурни, то је Цивилна гарда и друге државне снаге ће увек узети у обзир ове маргине пре него што некога казни.
Уз то, фокусираћу се на наслов чланка и објаснити који су разлози који вас могу навести да проведете време у хладу јер не знате како да правилно тумачите Кодекс о безбедности саобраћаја и путева.
Разлози због којих можете отићи у затвор
У последње ажурирање Кодекса о безбедности саобраћаја и безбедности на путевима од 10 постоји делимично укључивање Закона 10/1995, од 23. новембра, Кривичног закона. То је прилично мала укљученост и ограничена је на оне чланке који имају неку врсту односа.
Најважнији чланци, о одласку или не ићи у затвор, су они прикупљени у Глава КСВИИ, Поглавље ИВ, злочина против безбедности саобраћаја.
Брзина, дрога и/или алкохол
Сажето у истом чланку, сматра се кривичним делом прекорачи ограничење брзине од 60 км/х у урбаним срединама или 80 км/х ван градова. Заузврат, такође је злочин возити се више од 0 милиграма по литру издахнутог ваздуха (или 1 милиграма по литру крви) токсичних дрога, наркотика, психотропних супстанци или алкохола.
У оба случаја запрећена је казна од три до шест месеци затвора, шест до дванаест месеци затвора и једна до четири године одузимања возачке дозволе. Осим тога, у случају казне за прекорачење брзине, судија може повећати казну радом у заједници у трајању од 31 до 90 дана.
Што се тиче дроге и/или алкохола, имајте на уму да чак и ако ниво криминала није достигнут, судија може да нас пошаље у затвор ако сматра да је, чак и уз нижу стопу, утицај ових супстанци на наш организам и на вожњу био важан.
Тестови на дрогу и/или алкохол
Одбијање да се изврши тест на дрогу и/или алкохол запрећена је затвором од шест месеци до једне године и одузимањем дозволе од једне до четири године.
Ако нас агент заустави да урадимо алкотест у крви, а ми одбијемо, он има обавезу да нам каже које су то казне.. Ако ипак одбијемо да полажемо тест, већ смо починили кривично дело. Неколико начина је брже и лакше да завршите у затвору.
И веома важан детаљ: сви знамо да ако је први тест на дрогу и/или алкохол позитиван или ако агент верује да возимо под дејством било које наркотике или алкохолног пића, може да упути други захтев. Такође, одбијање извршења другог теста подноси исте санкције као и одбијање првог.
Безобзирна вожња
Увек у вези са безбедношћу на путевима, безобзирна вожња је један од најзбуњујућих појмова у правном систему и оставља превише нетачности које отежавају мерење степена злочина.
Свако ко управља моторним возилом или мопедом са отворена непромишљеност а посебно угрожава живот или интегритет људи. У овом случају, санкција би била од шест месеци до две године притиска и од једне до шест година одузимања возачке дозволе.
Несавесна вожња и административно несавесна вожња
У овом тренутку, немојте бркати несавесну вожњу и несавесну вожњу. Ово последње се састоји у недостатку марљивости коју корисници морају безбедно да возе и није кривично дело, већ тежи прекршај који се санкционише казном од 200 евра.
Са своје стране, административна несавесна вожња је у основи случај несавесне вожње у којој а радња која је угрозила животе других. Реч је о веома тешком прекршају који се санкционише казнама од 500 евра и шест бодова на возачкој дозволи.
Да би разумели разлика између несавесне вожње и административне несавесне вожње Могу да дам пример шта се дешава сваки дан у доградњи аутопута или аутопута. Ако возимо на путу великог капацитета са више од једне траке у сваком смеру саобраћаја и када дођемо до раскрснице не мењамо траке како бисмо подстакли возила трећих лица да уђу на пут, учинићемо тежак прекршај због несавесног вожње. Уколико, осим што се не удаљавамо, убрзамо и отежамо укључивање возила на пут којим се возимо, онда ћемо направити веома тежак прекршај за административну несавесну вожњу.
Отежана несмотрена вожња
Безобзирна вожња се сматра отежаном када се манифестује презир према животу а санкционисано је казном затвора од две до пет година, новчаном казном од дванаест до двадесет четири месеца и одузимањем дозволе од шест до десет година.
Разлика између криминалне несавесне вожње и тешке несавесне вожње може бити вожња великом брзином на аутопуту са мало саобраћаја или вожња када је саобраћај густ и приморавање других корисника на маневре избегавања.
вожње без дозволе
Не тако давно, на путовању од Барселоне до Астурије, три пута су ме заустављали да урадим алкотест у крви: ујутру у Барселони, у подне у Сарагоси и ноћу у Астурији када сам већ био на нешто више од пет километара од своју судбину, па могу само да се изненадим када прочитам вест која је недавно заокупила таблоиде о случају госпођа која је возила без дозволе од 1963. године.
Став ове госпође, бар у медијима, није најисправнији нити мислим да ће јој много помоћи у поступању са законом, али овде се води јасна расправа јер више од 50 година за воланом ме наводи на то да Ова дама вози боље од многих људи који имају возачку дозволу. У сваком случају, прети му казна од три до шест месеци затвора, казна од дванаест до двадесет четири месеца и од 31 до 90 дана рада у јавном интересу. И пазите, да нико не цепа одећу да случај ове даме није изузетан, далеко од тога...
У овом одељку желим да појасним да вожња са дозволом која је истекла или вожња са дозволом која није одобрена у Шпанији није кривично дело, већ само административни прекршај. Међутим, да Злочин је возити када су изгубљени сви поени на дозволи..
Велики ризик у промету
Сматрам да имам тако добро памћење (као заинтересован) и зато ме писање овог чланка није много коштало тражење и проналажење информација о догађају који се догодио у јулу 2012. малолетник је бацио камен на аутопут Ла Манга (12 РМ) када је пролазио аутомобил, изазвавши смрт једног од његових 59-годишњих путника који је путовао са својом ћерком.
Ова радња представља велики ризик у промету и санкционисана је казнама од шест месеци до две године затвора, новчаном казном од дванаест до двадесет четири месеца и од 10 до 40 дана друштвеног рада, али наравно, у примеру који вам дајем починилац кривичног дела је био малолетан, па се не може приписати (родитељи једног од њих су осуђени).
Претпостављено је велики ризик за саобраћај постављање непредвидивих препрека на путу, просипање клизавих и/или запаљивих материја, мутирање и/или одузимање и/или поништавање знакова или неуспостављање безбедности на путу када постоји обавеза да се то учини.
За разлику од онога што се дешава са претходним претпоставкама, у којима је оптужени актер увек возач преступник, у случају великог ризика за циркулацију, може бити укључен велики број актера, као што је дете које оставља скејтборд на сред пута, одрасла особа која види дете како напушта скејтборд и не уклања га нити прави видљиве знакове возачима или чак јавној управи у случају да је хоризонтална сигнализација посебна и изузетно клизав.
На пример, последњих година су честе Жалбе на јавне управе због несразмјерне величине неких пројекција пута или за њихово постављање без узимања у обзир осветљења, ширине или чак могућег цурења воде.
Финал типс
Веома је важно уживати у путовању поштујте Кодекс о саобраћају и безбедности на путевима и уверите се да су наши аутомобили у савршеном стању.
Екстремни случајеви о којима сам вам управо рекао су само најозбиљнији, али не и анегдотски. Проценат возача који возе под дејством алкохола је нешто више од два одсто, али представља више од четрдесет одсто погинулих у саобраћајним незгодама.
Занимљиво, сви возимо одлично, али 2017. је премашен број жртава из 2016. Једни кажу да због већег броја путовања, други да због старења возног парка... Чињеница је да сваке године око 1.200 људи погине на нашим путевима. Истина је да то није скоро 6.000 смртних случајева 1989. (историјски максимум у Шпанији), али смањење уочено од 2003. до 2013. је уступило место повратку и сви смо можда мало одговорни за то.