Данас, Лекус је једна од ретких фирми која има низ модела структуираних у складу са тржиштем којем су намењени, пошто су две возила која „а приори“ могу изгледати слична Они имају другачији технички приступ. Најбољи пример за то имамо у ES y GS, пошто је први технички и механички дериват од Тоиота Цамри који се продаје у Сједињеним Државама и GS То је независан модел у асортиману бренда.
El Лекус ЕС Рођен је сада већ далеке 1989. године и за ових скоро тридесет година колико је у продаји, ускоро ће изаћи седма генерација. С друге стране, GS На тржиште је стигао 1991. године и до данас је имао само три генерације, а садашња је четврта. Први је а предња вуча а друга је настала изричито на а задња погонска платформа за борбу против Аудија А6, БМВ-а серије 5 или Мерцедес-Бенз Е класе.
Једине сличности које постоје између једног и другог модела односе се на њихову величину и тржишно позиционирање, пошто се са дужином од 4,88 метара уклапају у исту степеницу Лекус асортимана. Међутим, ЕС ће бити обновљен средином године и његов маркетинг ће почети на тржиштима на којима је присутан у други семестар.Дакле, ГС има још неколико месеци до доласка његове генерацијске замене.
Из тог разлога, премиум фирма оф тоиота је открио прву званичну слику своје предње решетке. У њему једино што можемо видети је да и по форми и по конфигурацији предњи роштиљ има доста сличности са оном коју смо већ познавали у Лекус ЛС. оптичка група (са ЛЕД технологијом) која га прати такође личи на онај на који изгледа ЛС, иако се у овом случају чини да је код старијег брата шири и дневно светло је више интегрисано у њега.
На техничком нивоу знамо да Лекус ЕС развијаће се на савременом Тоиотина ТНГА платформа, будући да су дериват новог Цамрија, они ће делити монтажну траку и технологије. Његов механички опсег би се састојао од новог бензински блок са шест цилиндара у В то би било близу 300 КС снаге. Хибридну понуду чиниће ЕС 300х, иако би уместо 2.5-литарског мотора који тренутно има, могао да добије ефикаснији (можда 2.0-литарски из новог Ауриса).
Његова званична презентација ће се одржати у Сајам аутомобила у Пекингу, а након њега ћемо знати у којим земљама ће бити доступан. Његов долазак у Шпанију је практично немогућ, пошто је његов комерцијални простор заузет ГС.
Извор – Лекус
