Л СУВ-ови они ће наставити да владају на светској ранг листи продаје док мода не прође или док цена нафте не порасте до стратосферских граница. Сједињене Државе и Блиски исток су два региона на свету који троше највећи број возила овог типа, па су брендови луди да задовоље своју потражњу. ИнфинитиЧак и ако верујемо другачије То је један од омиљених брендова у овој врсти возила, а ове земље воле своје аутомобиле.
Највећи СУВ Инфинити има у свом домету је свемоћни ККСКСНУМКС. Претходна генерација овог импресивног модела датира из 2010. године и развијена је на истој платформи која даје живот Ниссан Армади. Током 2013. и 2015. године прошао је кроз два одвојена рестилирања која су му помогла да побољша свој квалитет и опрему, али 2017. је била наговештена као кључна година за долазак нове генерације.
El Монографија концепта ККС80 означио је пут ка овој новој итерацији, међутим, одговорни за Ниссанову премиум фирму су уверили да ће она задржати иста платформа и механички опсег актуелног модела. Узимајући ову чињеницу у обзир, нова генерација Инфинити ККС80 неће бити као такав модел замишљен од нуле, али ће бити дубоко ажурирање оног који се тренутно продаје.
Надовезујући се на ову основу, Инфинити инжењери и менаџери производа су се фокусирали на модификујте свој предњи део новим фаровима и линије на решетки и бранику. На страни ККС80 промене су мале, јер су ограничене на нове алу фелне (од 20 до 22 инча), кровне шипке и мало шта друго. У задњи, фарови реорганизују своју унутрашњу структуру и уграђују се лед технологија, заједно са новим браником.
У промене су суптилније. Инфинити ККС80 је модел који се, у овим областима, практично продаје, па самим тим и како добро функционише одлучили су да то не мењају. Волан и инструмент табла одржавају познате облике, иако се лајсне мењају и укључују друге материјале. На задњим седиштима, једина промена која се може видети је да екрани инфотаинмент система порасти за инч.
На механичком нивоу, и као што смо раније навели, једини доступни блок је и даље В8 са 5.6 литара запремине који даје 400 КС и 560 Нм обртног момента. Овај мотор је доступан са аутоматским мењачем са седмостепеним претварачем обртног момента. Његова потрошња и званичне бенефиције нису саопштене, али су сигурно исте као и његов претходник. Коначно, до домета В6 Битурбо верзија би могла да стигне касније снага још није одређена.
Извор – Бесконачност
