Тренутно Либерти Медиа, ФИА и тимови преговарају и цртају шта ће бити будућа Формула 1. Они свим средствима желе да промовишу публику која је све лошија и све мања. То говоре бројке из медија који још преносе Ф1. И то доводи до напорног рада на предузимању корака који би требало да буду позитивни, али видим неке помало луде предлоге који уопште не помажу.
На пример, једна од најновијих идеја је додајте К4, односно четврта квалификациона сесија суботом. Ово може имати одређене предности и недостатке у односу на тренутни квалификациони систем од три сесије. Нећу да улазим у анализу, али... да ли заиста мислите да ће додавање још једне квалификационе сесије привући више публике? Уз сво дужно поштовање, мислим да није. Нема користи, људи траже друге ствари да би то учинили привлачним.
Желе да не знају да ли ће победити Мерцедес, Ферари, Ред Бул, Мекларен или Вилијамс, желе лакше претицање, желе акцију, желе да виде више грешака на стази, желе више варијабли које чине да се све дешава а док се циљ не пређе ништа није сигурно. То је оно што сада откривам на другим тркама као што су Инди 500 или ВЕЦ. То су биле категорије које никада нисам пратио, али сада сам доласком Фернанда Алонса почео да их видим и имају свој шарм. Шарм из којег Ф1 треба да учи на многим фронтовима.
Суочен са свим глупостима и мерама које се предлажу, јесам моје лично мишљење и желео бих ваше мишљење одласком коментаре о томе какав бисте желели да буде Ф1 или како побољшати тренутни формат. Мој допринос, ако бих могао нешто да променим, био би:
- Једнаки једноседи? НеДа је тако, то не би била Ф1, била би Формула 3 или нека друга нижа категорија. Ф1 мора да настави да буде конкуренција произвођача, са различитим моторима и различитом аеродинамиком.
- Више или мање сесија? Не, формат који постоји је у реду. Са слободним тренингом у петак, разврставање са 3 сесије у суботу и трка у недељу. Нема шта да додате или уклоните, ништа да промените у неки други дан.
- Више ограничења или апсурдних прописа ФИА? Не, такође нам не треба ФИА да веже руке и ноге инжењерима. Оно што би требало да ураде јесте да ограниче буџет опреме, а не толико идеје или иновације које инжењери могу имати. Али радите то немилосрдно, не да Ферари или велики момци настављају да троше шта год желе и да су малишани једини који пате од контроле.
- ЕоТ (еквивалентност технологије) и БоП (равнотежа перформанси)? да, У овоме би требало да буде слично ИМСА или ВЕЦ. Мотори и шасија/аеродинамички развој могу бити слободнији. Да тимовима не би било привлачно да развијају свој аутомобил из страха да ће мере за балансирање свега покварити труд и уложени новац, дозволио бих свима да дају максималан учинак без ограничења у суботу у квалификацијама, а најбржи ће бити награђени. са првим позицијама (као сада). Али у трци бих увео нешто слично ЕоТ/БоП-у да изједначим све, чак и са електронским уређајима који могу да контролишу перформансе аутомобила динамички, тако да руке и таленат возача чине разлику и аутомобили су што бољи.изједначени могући као и у другим категоријама.
- Двоструки старт у трци? ДаАко боље погледате, један од најузбудљивијих момената трке је старт, јер ту има највише претицања, варијација, додира итд., па зашто не додати још тих момената у трци. Поделио бих недељну трку на два дела и направио два старта. Један на почетку, а други око средине.
Сада је ваш ред да коментаришете у коментарима!