Цене горива су знатно порасле у последње време, али Шта учинити да бисмо могли да повећамо пут по галону нашег аутомобила?. Ево неколико савета:
- Морамо посебно пазити на периодично мијењање моторног уља по могућности на 5.000 КМ, незамјењивање прљавог уља за посљедицу има не само већу потрошњу горива већ и оштећење мотора.
- Периодични преглед свјећица је веома важан, а њихова замјена на сваких 10.000 КМ, као и неисправан термостат, резултира већом потрошњом горива.
- Морамо пазити да поклопац резервоара мора бити у добром стању, да не буде оштећен и да има херметички заптивач, иначе би олакшао испаравање нашег горива.
- Мора се водити рачуна о гумама, одржавати одговарајући притисак у складу са сваким типом аутомобила, иначе ће то утицати не само на нашу потрошњу горива, већ и ризиковати да се гума посече и превремено се истроши.Гуме треба ротирати сваких 5.000 миља.
- Због прљавог филтера за ваздух омета пролаз ваздуха до мотора, ови проблеми су основни и лаки за решавање, и главни су узроци потрошње горива.
- Начин на који се возило вози је такође начин уштеде или потрошње горива. Вожња у нижим брзинама уз држање мотора укљученог ће резултирати до 45% већом потрошњом горива него што је потребно.
- Када путујете аутопутем, морате имати затворене прозоре, отворене прозоре смањују вашу километражу за 10%, такође морамо унапред изабрати нашу руту да бисмо избегли неравне путеве, користили равније путеве.
- Такође морамо пажљиво бирати где ћемо напунити аутомобил. Бирајте квалитетне брендове, купујте свој бензин у најхладније доба дана, немојте пунити резервоар до краја јер бензин има тенденцију да се врти и унутар и изван резервоара.
уштеда горива подразумева и редовне провере кочница,
Схватио сам да се трење ствара између кочионих плочица са
диск је био приличан, па сам уложио ове јастучиће и диск је био слободнији и могао сам да проверим потрошњу горива на датом путовању; Надам се да ће ово искуство помоћи. здраво
Албертп, термостат на који се он позива је термостат блока мотора који, будући да је у лошем стању, може много да се загреје или не достигне идеалну температуру за мотор, са последичном „термичком неефикасношћу“ која се преводи у већу потрошња и прекомерно хабање мотора (клипови, прстенови...)
Начин да се прати исправан рад термостата би био да се прати температура мотора, која је увек на 90ºЦ (80ºЦ / 85ºЦ код форд и неких ниссан мотора) и да не треба предуго да мотор добије температуру при стартовању. . Поздрави..
Најновији коментари су занимљиви, слични су оном који ми је дао последњи механичар који је проверавао мој ауто на велику потрошњу горива у урбаној средини.
У ревизији аутомобила (Хиндаи верна -Аццент 2002, СОХЦ 1300 ЦЦ Енгине) извршена је са низом електронских артефаката, а према речима стручног механичара у систему ФУЛЛИЊЕЦТИОН, сви параметри су у границама, у тест на аутопуту, извршио је тест потрошње, и то је дало 17,9 км по литру, за отприлике 67.7 км по галону.
Свећице после 3,000 км су и даље чисте, без знакова неефикасног сагоревања, што показује да постоји одличан однос мешавине ваздух-гориво.
Након неколико пуњења резервоара, возило је потрошило 10 км/литар, што је еквивалентно 37.85 км/галону, у граду; Одлучио сам да поново урадим тест потрошње на путу, и прешао сам мање-више 112 км у једном правцу и 112 км назад до града, са благим нагибима у оба смера, и на крају ми је дао потрошњу од 68.7 км/галон Међутим, у граду, настављам да трошим 10 км/литар (837.85 км/галон).
После последње електронске провере, механичар не зна шта је узрок ове велике потрошње и препоручио је да је најбољи начин за уштеду горива да се ауто вози само низбрдо, да се не пали, не користи итд.
Па, као што видите, ово су глупи одговори, нису успели да реше проблем, сада ми пажњу скреће питање термостата, да ли је могуће да термостат "вара" систем пуног убризгавања?
Такође сам чуо од других искусних возача да постоје случајеви када сензор кисеоника поквари иако даје електричне сигнале у оквиру нормалних параметара, такође сам чуо да је то можда због пукотине у цревима за вакуум.
Морао сам да решим проблем из разних разлога; прво, због високе цене горива и друго као изазов, како решити проблем.
Очекујем вашу помоћ и коментаре који ме могу упутити да их предложим новом механичару којег ћу посетити, с обзиром да претходни, иако познат, нема дух сарадње са клијентом.
Атте,
Марио Гутиеррез
Никарагва
има јосе_мвв, савет за уље да ли је згодно након што је ауто прешао 100,000 км, пошто је после овога компресија мања, метални одвајања и радилица се мењају, клипови карбонизирају и мотор пали са одвајањем Минускола метала, узроковало је све ово да на отприлике 10 или 000 км мотор губи ефикасност полетања од отприлике 6,000%, препоручљиво је да се свећице ревидирају на сваких 10 до 3 хиљада км то је због чињенице да су експлозије које имају декалибарски филтери препоручљиво је да их мењате, када мењате уља као и свећице, а ако сам механичар и поносан Мексиканац мој рад и искуство подржавају мој рад и пазите на све остале, брзина није иста на аутопуту него у урбаној зони, пошто у урбаној зони имате висине, то доводи до тога да ињектор буде делимично отворен при полетању да обезбеди довољно полетања до мотора, а на аутопуту При брзини од приближно 5 до 90 км/х троши много мање, или зато што мислите да вам је у Сједињеним Државама ограничење брзине 95 км/х...
Остављам им податке
Па мотори које продају твојој земљи су срање, не може бити ништа друго. мој пријатељ има Ренаулт Сцениц са 780км (000дТи мотор) мења уље на сваких 1.9км (увек вам саветујем да не растежете толико да је довољно 50 колико је препоручено) и даље ради... други пријатељ са твинго 000 30в Д000Ф 1.2 мотор (бензин) са 16км и мењањем уља на сваких 4км свећице на сваких 712-535 хиљада и ето...па рекох потпуно бескорисно ово што кажеш је више него доказано код аута који прећи ће милион километара а да не ради ништа од онога што кажеш и бензин који изгледа добро са 000... ох и све ово твинго га мање-више добро третира, али Сцениц је више него љут мој пријатељ је таксиста и увек му даје восак и мења на суду (30рпм) и више са квалитетима уља које постоји АЦЕА А000/Б60 они издрже лаких 70. Оно што се слажем са вама је да на путу са константном брзином трошите мање и где се мотор мање троши.
Мој Форд екплорер троши много горива, шта би могло бити погрешно?