Данас, Кина То је земља у свету која даје највећу пројекцију аутомобилска индустрија. Креирање нових потписа остаје на високом нивоу, јер је ретко који месец да не знамо нови. Међутим, већ има грађевинара који се, чини се, смирују. То је, упркос чињеници да још увек немају модел за продају, заиста занимљива чињеница. Ово је случај са Битон, потпис од електрична возила који хоће да пљачка Европа.
Последњи пут смо се чули са њом у прошлости Сајам потрошачке електронике (ЦЕС) de лас Вегас. На овом термину су први пут представили ентеријер своје најновије креације. Цео пут вођен електричном енергијом који је угледао светлост у садашњости Међународни салон аутомобила у Франкфурту. Да, то је он Битон М-Бите, и стиже спреман да поједе све своје ривале, европске и америчке.
Битон М-Бите обећава технологију и квалитет по доброј цени
La естетски споља и изнутра Битон М-Бите обећање. Има ризичних линија, типичних за моделе који се воле у азијској земљи, иако омекшали за освајање нашег тржишта. Од самог почетка, истиче се по томе што нуди моћан предњи део са оптичким групама, са Фулл ЛЕД технологијом, са поцепаним дизајном. Решетка, затворена, укључује лого бренда и већ, у бранику, мали усис ваздуха.
Поглед латерал пружа нова решења, заснована на познатим. Они истичу неке испупчене лукове точкова и неке алуминијумске фелне великодушан. Тхе линија струка Уздиже се до "Ц" стуба који је скраћен, подсећајући на онај који је носио изумрли ДС 5. Овде, однос лима и стакла фаворизује први, повећавајући укупан осећај робусности. Најзад, маниллас за отварање врата, они се могу увлачити, интегришући се у каросерију када нису потребни.
Прелазак на назад, памтићемо и трагове европског узора. облик на кров, интеграцију спојлер завршити луна и оптичке групе изгледају као нови ДС 3 ЦроссБацк. Чак и тако, не може се рећи да је Битон М-Бите његова копија, пошто су сличности нијансиране. Браник и мали дифузор интегрисани, заједно са хромирани који пролазе кроз каросерију, употпуњују провокативну и модерну естетику.
Коначно, морамо разговарати о унутрашњост. У њему, поред тога што се издваја по опрезном извршење, морамо поменути централни екран осетљив на додир са КСНУМКС инцхес. Поред тога, има и друге мониторе који се налазе између предњих седишта, волана и задњих седишта. сви интегришу kontrola gestom y гласовне команде. Поред тога, управљање мењачем и клима уређајем врши се физичким контролама, побољшавајући ергономију.
Најсавременија механика са струјом уз заставу
Још један иновативни аспект Битон М-Бите То је твоје електрични погон. Доступне су две верзије, једна са погоном на задње точкове и једна са погоном на сва четири точка. У првом случају, поверење а електромотор са развојем од КСНУМКС ЦВ хранио а литијум јонска батерија са Капацитет 72 кВх. Захваљујући њему, аутономија коју достиже, према ВЛТП протоколу одобрења, износи 360 километара.
Друго, потенција се повећава на КСНУМКС ЦВ. Снагу обезбеђује батерија већег енергетског капацитета, пошто је повећана до КСНУМКС кВх. Дакле, према фирми, аутономија са допуном се процењује на 435 километара. Поред тога, има погон на све точкове, побољшавајући прелазак снаге са мотора на точкове. За сада, потрошња није објављена, осим чињенице да постоји систем брзог пуњења за једносмерну струју до 150 кВ и наизменичну струју између 3,7 кВ и 22 кВ.
Када ће изаћи на тржиште? Коју ће цену имати?
Према Бајтоновим проценама, в М-Бите ће се појавити на кинеском тржишту у првој половини године 2020. Касније би требало да урадите исто за Европа y САД. Да бисте то урадили, књига поруџбина отвориће се у првој половини 2020. године, а прве јединице ће стићи у комерцијалну мрежу 2021. Наводно данас имају више од 50 хиљада резервација широм света, дајући солидност пројекту.
Su Цена: не укључујући ПДВ и могуће порезе сваког тржишта, почеће у 45 хиљада евра. Сада ћемо морати да видимо када ће заиста стићи и по којој цени. С времена на време.
Извор – Бајтон
