мазда, иако по величини не изгледа тако, То је један од најважнијих јапанских произвођача аутомобила.. Кроз њихову историју видели смо како су прекршили правила игре да би обележили своју руту. Најбољи пример је у томе како су се суочили са проблемом смањити емисију ЦО2 његовог домета. Међутим, електрификација нас тера да кренемо у правце који нас поново изненађују. Нарочито приликом лансирања новог Мазда ЦКС-60 ПХЕВ То звучи познато?
Па требало би, јер Већ сезону причамо о Мазди ЦКС-60. Последњи пут је то било поводом тизер видеа који је фирма објавила како би приказала део бочног дизајна своје каросерије. Тада смо приметили да ће његове линије бити препознатљиве на први поглед. И тако се догодило, да су нас, када је дебитовао, задивили а СУВ са динамичним кројем и пуно личности. Откривамо вам све његове тајне, за које вас уверавамо да има...
Стајлинг Мазда ЦКС-60 развија КОДО језик дизајна
Пре свега, приметите то ЦКС-60 развија стил дизајна КОДО. Стога, његова оптика, предња решетка и већи део каросерије изгледају као еволуција ЦКС-5. Међутим, постоји детаљ који не можемо занемарити: хауба и задњи део. На првом месту, зато што је дуже од онога на шта нас је бренд навикао, а друго, напротив. Задњи део је прилично кратак, са компактнијим препустом него код осталих ривала.
То је зато Мазда лансира нову платформу „Велика платформа“ са ЦКС-60. У случају да нисте знали, ради се о бази развијеној за коришћење мотора у уздужном предњем положају и задњем погону. Али то није једина ствар, јер подржава електрификацију у различитим степенима, као што су МилдХибрид, Хибрид и ПХЕВ верзије. Све у свему, ЦКС-60 достиже Дугачка 4,75 метара, широк 1,89 и висок 1,67 са међуосовинским растојањем од 2,87 метара.
Међутим, ЦКС-60, иако сличан својој браћи из опсега, такође долази са сопственим дизајнерским знацима. Могу се уочити приликом посматрања елемената као нпр задња оптика, лукови точкова без пластичних заштита на крајевима или дизајн алу фелна. У случају овог ЦКС-60, као што је а плуг-ин хибрид "ПХЕВ" Има два поклопца испод „Ц“ стубова; један за пуњење резервоара за гориво и један за пуњење.
Унутрашњост је сада врхунска са одрживим и рециклираним материјалима
Изнутра, дизајн нове Мазде ЦКС-60 изгледа атрактивно и ергономично. Основне дизајнерске линије су чисте и једноставне, претежно хоризонталне линије. Сећате ли се тизера где су показали део контролне табле? Па, сада можемо да проверимо да је велики део материјала на великој висини. Поред тога, показује технику Јапански шав «Какенуи» који ствара текстуре „висећих шавова“ са размацима између тканина…
Међутим, не можемо занемарити подесиви дигитални кокпит и централни дисплеј, оба од 12,3 инча. Да би управљала централним екраном, Мазда држи бирач који се налази у централном тунелу на висини руке. Још један детаљ који треба напоменути је да клима уређај има аналогне тастере. Осим тога, не заборавите ствари као што су утичница за бежично пуњење, бежична веза за паметни телефон или Босе звучни систем.
Што се тиче простора и могућности становања, нова платформа помаже да ЦКС-60 буде заиста великодушан. Према Мазди Капацитет пртљажника је 570 литара који се може проширити на 1.726 преклапањем задњих седишта. Одељак за помоћ у вожњи је такође веома комплетан, са помоћницима као што су невиђени Видите кроз поглед, Траффиц Турн Ассист, СБС-Р Педестриан Детецтион или и-адаптивни темпомат.
Снажна механичка понуда: Поред ПХЕВ-а, ту ће бити и дизел и бензински мотори до 3.3 литара запремине...
На крају, морамо говорити о механичкој понуди нове Мазде ЦКС60. У почетку, како је фирма већ најавила, биће продата са а нови плуг-ин хибридни погон. Термални део је задужен за атмосферски 2.5 СКИАЦТИВ-Г четвороцилиндрични бензински блок са 191 ЦВ снаге и електрични део за агрегат од 136 ЦВ. Ово, да се храни, користи батерију капацитета 17,8 кВх која му даје 63 километра аутономије.
Ипак, тхе крајња моћ овог плуг-ин хибридног погона (ПХЕВ) је 327 КС и 500 Нм обртног момента. За своје управљање, фирма се ослања на аутоматски мењач помоћу претварача обртног момента са осам односа. Захваљујући њему, сила склопа стиже до тла кроз четири точка укључивањем Погон на сва четири точка и-Ацтив АВД. Коначно, ниво предности верзије е-СКИАЦТИВ ПХЕВ (тако се зове) је висок због своје тежине...
Да, јер ЦКС-60 има тежину од 2.100 килограма. Упркос томе, бренд осигурава да потпише корак од 0 до 100 километара на сат за само 5,8 секунди. Са своје стране, максимална брзина (електронски ограничена) ће бити 200 километар на сат. Као занимљив податак, Мазда указује да њен нови СУВ може да вуче, уз кочницу, укупно 2,5 тоне или да му је просечна потрошња, по ВЛТП протоколу, 1,5 литара на 100 километара.
Када ће ЦКС-60 стићи на тржиште?
Да ли вам се допала нова Мазда ЦКС-60? добро за сада немамо датум за његову комерцијализацију. У почетку ће своје витално путовање започети у својој родној земљи, Јапану. У ствари, то ће бити место где се производи глобално за сва тржишта на којима се продаје. Међутим, већ постоје филијале, попут немачке, које не размишљају много о томе да би дале неке податке. Дакле, за Шпанију мислимо да неће дуго трајати...
Извор - мазда
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 200 - 328 хп
- Потрошња 1,5 - 5,3 л/100 км
- Процена 4,5