у научите да возите ауто постоје ауто-школе, иако је вредно разумети основне принципе пре него што добијете дозволу. Стога ћемо у овом чланку разјаснити основе вожње аутомобила. Без тога, требало би да будете охрабрени да узмете један ако нисте добили одговарајуће часове. Једно је знати како користите педале или брзину а сасвим друго је знати како да безбедно циркулише са њим.
Прва ствар која вам се урезала у памћење је то то је машина од једне или две тоне метала. Идеја која се ретко даје јасно ученицима када добију возачку дозволу. Ова карактеристика, заједно са огромном брзином коју може да достигне, чини га веома опасан уређај ако се не користи одговорно.
Једном је јасно да је учење вожње аутомобила није игра. Можете почети да се удубљујете коришћење сваког његовог елемента. То су педале, мењач, волан, сигнални елементи, ретровизори и ручна кочница. Сви су неопходни делови за добро користите возило.
педале и зупчаник
ручни аутомобил
Почнимо од дела који обично доноси више компликација, али који јесте неопходно за кретање возила. у аутомобилу са ручна смена видећете три педале: десно је гас, у средини кочница и лево квачило. Са папучицом гаса и кочницом нећете имати проблема да разумете њен рад. Један помера ауто, а други га успорава. Али ствари су мало сложеније са трећом педалом.
Чему служи квачило?
Ово је део који обично задаје највише главобоље новорођенчадима који желе да науче да возе аутомобил. Без заустављања на рад квачила, као возач само то треба да знате потребно је укључити зупчанике. Аутомобил се не креће ако није у брзини, односно ако је у неутралном положају.
- Прво да добро искористите квачило и почнете да се крећете са аутомобилом морате га згазити и, све док га стопало притиска на дно, стави прву брзину.
- Када то урадите, требало би да идете отпуштајући мало по мало квачило. Видећете да велики део хода педале не ради ништа и да је тек при крају аутомобил почиње да се креће.
Објава: има много аутомобила где је потребно лагано притисните папучицу гаса, истовремено отпуштате педалу квачила. То је зато што им је потребна додатна снага да би кренули. То се обично дешава са бензинским моторима. Иако се препоручује у било ком аутомобилу ако желите брзо да изађете.
Најчешћа грешка са квачилом
Као што смо вам рекли, већи део хода квачила не ради ништа, тек пред крај приметите да мотор почиње да помера точкове. Па, најчешћа грешка новајлија је гас када су још увек на оном делу квачила који не укључује мотор. Отуда велика убрзања без кретања аутомобила или се крећу врло мало.
Да би се ово избегло, треба га гасити тек када дођете до оног дела хода квачила који укључује мотор, и то не много. Тек толико да се ауто правилно креће. Да вам дам идеју, када се уради како треба, долазите само до око 1.200 обртаја у минути да бисте померили аутомобил. Ако достигнете 2.000, радите то погрешно, са последичним хабањем квачила. Наравно, ова основна упутства су за време када сте у стану. Мораћете више да окрећете аутомобил ако желите да померите аутомобил узбрдо.
Па, већ смо ставили на прво место а ауто може да се креће. Али Сада је време да знате како да ставите остатак да научите да возите прави аутомобил. Баш као на бициклу са брзинама, мораћете да мењате да бисте постигли веће брзине тако што ћете педалирати мање пута. Замислите да желите да се тркате са њим само у најнижој брзини. Моћи ћете да педалирате само веома брзо док се крећете веома споро и, успут, правићете будалу од себе.
Након што је добио брзину са првим, време је да ставимо другу брзину. То можете учинити на пример када аутомобил достигне 2.000 обртаја у минути. Да бисте то урадили, мораћете:
- престани са брзином,
- притиснути квачило до краја,
- ставите ручицу мењача на број два,
- и лагано отпустите квачило
Најчешћа грешка при промени брзина
Овде можете видети да ли неко има дуг пут да научи да вози прави аутомобил. Као што смо вам рекли, морате престати да убрзавате и згазите квачило. Дакле, оно што се дешава је то мотор ће брзо изгубити обртаје. Ово је добро јер ћемо ставити виши степен преноса, који самим тим покреће аутомобил са мање обртаја. ИГрешка је у томе што је преспор и пуштање обртаја прениско.. Многим новајлијама је потребно толико времена да се обртаји спуштају до пузања и када пређу у следећу брзину, обртаји морају да се врате тамо где су били прави.
Пример лоше промене степена преноса
Симона вози ауто до КСНУМКС км / х y КСНУМКС обртаја. Он већ мисли да је то превише револуција, па жели да убаци следећу. Престаје да убрзава, притисне квачило и пребаци, али успорава тако да обртаји падну на 1.000 и примећује да када поново отпусти квачило, ауто на тренутак снажно кочи, а затим наставља. Шта се десило?
Да бисте одговорили на ово, морате разумети само једну ствар: са том брзином Симонин ауто иде на 3.000 обртаја, са следећом ће ауто ићи на 2.000 обртаја. Али она их је пустила да падну на 1.000. Дакле, када отпустите квачило, аутомобил ће морати да поврати 2.000 обртаја у минути које има при тој брзини. Последица је да аутомобил кочи са познатим Моторна кочница и квачило се истроши беспотребно.
Пример добро обављене промене степена преноса
Симона је већ научила лекцију, па је овога пута потребно мање времена да се промени. Кружи 40 км/х и 3.000 о/мин, али већ знате да ће са следећом брзином ићи на 2.000 о/мин. Дакле, када притиснете квачило и убаците га, само нека обртаји падну до те тачке. Аутомобил при томе не кочи јако и квачило се не троши више него што је потребно. Управо си направио савршену промену брзине.
Однос између зупчаника и брзине
У случају да сте се изгубили, објашњавамо концепт који вам мора бити јасан да бисте научили да возите аутомобил. Ако идете на пример 30 км/х, можете то да урадите са неколико брзина и самим тим на различитим обртајима. У првом ћете ићи на 3.000 о/мин, у другом ћете ићи на 2.000 о/мин, а у трећем на 1.500 о/мин. То је као на бициклу, истом брзином можете педалирати неколико пута или више пута, само зависи од тога који степен преноса користите.
аутоматски ауто
Ако желите да научите да возите ауто аутоматско пребацивање, све компликације које смо раније споменули нестају. Наћи ћеш две педале: гас десно и кочница лево. Ова кола возе само десном ногом, па ставите леви на ослонац за ноге, који је обично крајње лево, или га подигните уназад да спречите да побегне када кочите.
Видећете то ручица мењача има слова уместо бројева. Брзо ћемо вам рећи шта свако од њих значи:
- P: то значи Паркинг. Ауто се неће померити. То је као мртва тачка, али ће и она бити блокирана тако да се неће моћи гурати.
- N: то значи Неутралан. Ауто се неће померити. То је еквивалент мртве тачке, тако да је могуће да га гурнете и он ће пасти ако је на косини.
- D: то значи Vožnja. Користи се да иде напред. Ако је укључен, аутомобил ће се полако кретати напред чак и ако не притиснете гас.
- R: то значи обрнуто. Реверсе. Ако је укључен, аутомобил ће се полако кретати уназад чак и ако не притиснете гас.
- S: то значи SPORT. Крећите се напред у спортском режиму. Немају га сви аутомобили, али је у суштини исто што и 'Д', али аутомобил реагује више спортски.
- M: то значи Упутство. То је позиција у којој аутоматски мењач омогућава возачу да ручно мења брзине. Један додир уназад је нижи степен преноса, а један додир унапред је виши степен преноса.
Волан
Биће вам драго да знате да у оквиру онога што значи научити да возите аутомобил, руковање воланом је једно од најједноставнијих. Међутим, чак и неки возачи са вишегодишњим искуством то раде лоше. Препоручени начин за руковање је са обе руке на њему и никада их не прелазећи. Искусни возачи их прелазе, али на контролисан и окретан начин. Пошто смо у лекцијама за почетнике, не би требало да се петљате са тим.
како га ухватити
Замислите да је волан сат и држите га десном руком на 2 сата, а левом руком на минус 10. Проћи ће и четвртина до 3. Немојте га ухватити само једном руком и не наслањај руку на ивицу прозора. Уобичајен порок међу почетницима је да га узимају левом руком док десну остављају на ручици мењача.
како да се окрене
Као што смо већ рекли, начин окретања који се иначе препоручује када се учи да вози аутомобил јесте избегавајући укрштање руку. Односно, ако нацртамо замишљену и вертикалну линију која дели волан на два дела, свака рука ће се побринути за своју половину и никада неће прећи ту линију. Међутим, то није увек могуће, па је боље узети то као флексибилно правило које се може мало нарушити. Ако рукама мало прекорачите ту линију, ништа се не дешава.
Никада не би требало да стављате руку у волан. Нешто што многи људи раде јер им је тако угодније. Проблем је у томе што ће, ако дође до непредвиђеног догађаја у којем морају нагло да промене правац, бити у веома тешкој позицији да то ураде и вероватно на крају се залети у нешто.
светла и сигнализације
Када учите да возите аутомобил морате такође интернализовати од почетка употребу светла и сигналних елемената. Ако не стекнете навику од почетка, можете завршити као они возачи који заувек забораве своје жмигавце.
жмигавци
Када ћемо да скренемо у следећу улицу не ради се само о ранијем успоравању и правилном скретању у кривине. Већ пре морате то сигнализирати испрекиданим према тој страни. је полуга која се налази иза волана на левој петљи. Ако га померите нагоре, повремено ћете се укључивати десно, а ако га померите доле, то ћете радити са левим.
Морате да их користите када мењамо траку, када претичемо, када ћемо скренути на раскрсници или када ћемо стати на страни пута. Није неопходно користити га у кривинама или ако ћемо скренути у улицу у којој је то једини могући правац. То јест, ако је обавезно скретање лево и није могуће ићи напред или десно, нећете морати да укључите леви показивач. Мада ако то радите из навике, такође се ништа не дешава.
Светла за хитне случајеве или упозорења
То је дугме са црвеним троуглом који се обично налази на централној конзоли или близу ручице мењача. Ако га притиснете, бићете укључивање оба индикатора истовремено а ви ћете упозоравати друге возаче да сте тамо заустављени и да буду опрезни. Такође се често користе да назначе да идете споро, па би требало да успоре. Коначно, иако то није прецизирано у прописима, већина возача их укључује када се дупло паркирају, тако да остали виде да су заустављени и да не погреше што заостају чекајући их. ускоро ће изаћи.
Позициона, кратка или дуга светла
Употреба осветљења је најважнија када научите да возите аутомобил. Тхе Позициона светла служе само у неким околностима, да би били видљиви, али се обично не користе сами. Његов симбол је два фара усмерена по један на сваку страну. Обично, када нема довољно природног светла, морате да укључите оборена светла (ноћу, по киши или магли, у затвореном простору, у тунелима). Дугме или конац за њихово укључивање обично се налази на инструмент табли иза волана, лево и испод, или на самој ручици показивача правца. Симбол је онај од а фар који светли са светлосним сноповима усмереним дијагонално надоле.
Тхе дуга светла користе се само у условима када се други возач не може заслепити и потребна је већа видљивост ноћу. Могу се користити и малим додирима као светлосним сигналима који указују возачу испред нас да ћемо га престићи. Увек на путу и пазите да не заслепите. Његов симбол је попут оног са обореним фаровима, само су светлосни снопови усмерени напред уместо дијагонално доле.
Светла за маглу
Користе се да побољшају вашу видљивост у неповољним временским условима који отежавају видљивост. Не толико да те боље виде, него да те боље виде. Контрола се обично налази на командној табли, близу места где ћете наћи позициона и кратка светла. Симбол за предње светло за маглу то је као оборена светла али светлосни снопови су укрштени таласастом линијом. Симбол за задње светло за маглу То је исто као и овај, али показујући на другу страну. У чланку можете продубити употребу светла за маглу Како користити светла за маглу.
ретровизори
Ако желите да научите да возите прави аутомобил, морате запамтити да је једнако важно да видите напред као и да видите иза. Због тога аутомобила има неколико ретровисорес: два бочна и један централни. Када почнете да возите, морате их правилно регулисати. Странице морају бити постављене на такав начин хоризонт је отприлике у његовој средини и циљате на такав начин да једноставно престанете да видите страну свог аутомобила. Ако видите врата свог аутомобила, они су више постављени. Кроз централни ретровизор морате савршено да видите све иза себе кроз задње стакло. Ако је довољно мали, видећете сва четири његова угла.
Паркирна кочница
Коначно долазимо до ручне кочнице. Елемент који се не сме заборавити када се учи да вози ауто јер је оно што хоће задржи га тамо где смо га оставили када нисмо у њему. Постоје ручне кочнице разних врста. То може бити ручица поред мењача, може бити мала педала причвршћена са леве стране, или може бити дугме као у многим модерним аутомобилима.
Паркирна кочница мора се користити кад год оставимо паркиран аутомобил. Такође је препоручљиво да га ставите када људи уђу или изађу из аутомобила. Није добра идеја да имате укључен степен преноса и притиснуто квачило када то радите, јер ако вам се нешто деси, аутомобил може да се тргне у погрешно време.
Такође се може користити за покретање аутомобила на брду. Један од најстрашнијих маневара почетника (па чак и многих који то нису). Са укљученом паркирном кочницом, требало би да отпустите квачило веома полако док убрзавате (запамтите да не убрзавате на делу квачила који не укључује мотор). Када приметите да ауто жели да оде, али ручна кочница то не дозвољава, уклоните га мало по мало и видећете како ауто одлази не враћајући се ни за јоту.
Са овим ћете имати неке основне појмове да научите да возите аутомобил. Али како Actualidad Motor Топло вам препоручујемо да не седите за волан једног ако немате возачку дозволу. Ниси једини који би ризиковао његов живот.