Нови Ниссан Леаф, јапански електрични, развија тело и душу

Као да су то биле околности убиства, Нови Ниссан Леаф представљен је са ноћним духом и издајом. Друга генерација најпродаванијег електричног аутомобила на свету је сада званично и на основу онога што видимо и података које имамо, можемо рећи да је сада јапанска фирма направила огроман скок. Прва ствар коју треба да знамо је да нови Леаф има а снаге 150 кс и аутономија од 378 километараМеђутим, ови подаци су само почетак.

Прва тачка која се мења, и то позитивно, јесте њена естетски. Прва и друга генерација (то су исти аутомобил, али се сматрају различитим због механичких промена које су унете у последњем делу њиховог комерцијалног циклуса) имале су дизајн који, да тако кажем, није био очаравајући. Дизајнери новог Ниссан Леаф-а су знали коњугат у истом формату линије новог Мицра, миниван облик преса и аеродинамични облик претходног листа.

Ако морамо да поменемо било какав концепт бренда на који личи нови Ниссан Леаф, то је, донекле, утицај. Међутим, нови Леаф има свој идентитет. Прва ствар која привлачи вашу пажњу је њена главни фарови, са ЛЕД технологијом, који расту у величини и почињу од нове решетке у облику слова В. Упечатљиви су клавирски црни тонови и изражене њихове линије, стварајући тродимензионални ефекат. Предња страна је завршена нови браник где им светла за маглу заузимају углове.

Задњи део се такође мења. Нови Ниссан Леаф оставља вертикалне фарове иза себе свог претходника да користи нове у облику бумеранга. Поклопац пртљажника, насупрот томе, има а интегрисани спојлер на врху и а дифузор на дну, такође се чини да се нагло завршава у свом средњем подручју. Ово није ништа више од оптичког ефекта изазваног употребом клавирске црне плоче, испод задњег стакла, која даје осећај да је направљена само од стакла. Над њим су Ниссан логои, а са стране они који одговарају моделу и његовом статусу нулте емисије.

У бочном делу, естетика новог Ниссан Леаф-а је мање упадљива. Његова линија струка подсећа на садашњу, осим завршетка стуба Ц. Алуминијумске фелне могу бити различитих величина и дизајна, а могу се бирати и у различитим нијансама. Као новитет (не знамо да ли ће бити укључен за Европу) нови Леаф се може наручити са различитим нијансама контрастне боје (кров и каросерија).

Ако је спољашња естетика направила значајан корак напред, унутрашњост није заостала. Стварни Ниссан Леаф Има кабину у којој доминира обилна тврда пластика, међутим, трећа генерација оставља тај елемент иза себе како би понудила боље материјале. Прва ствар која привлачи вашу пажњу је хоризонтални распоред елемената који чине контролну таблу заједно са трезвенијим дизајном од претходног модела.

Унутар ове нове контролне табле, пажња је скренута на ТФТ екран осетљив на додир са 7 инча, који изгледа да није интегрисан у њега (то је оптички ефекат). Многи елементи ваше вожње ће бити обрађени на њему, али ми смо срећни што то видимо Контроле клима уређаја ће имати традиционалне контроле. Поред ње видимо нову инструмент таблу (изгледа дигиталну и конфигурабилну), нови волан и распоред контрола на њој.

Мораћемо да сачекамо да пробамо лично да бисмо сазнали прави квалитет ентеријера, али на фотографијама можете видети добар посао који су дизајнери урадили. Да завршим унутрашњост, Нови Ниссан Леаф може имати другу контрастну боју (у светло сивој боји) да дају већи осећај пространости. Унутрашњост заокружују четири расположива седишта јер се централно седиште на задњој клупи, због гломазног централног тунела, не препоручује одраслима.

На техничком нивоу, Ниссан је већ открио главне податке новог Леафа. Тхе батерија који ће дати живот моделу налази се испод пода аутомобила и има капацитет од КСНУМКС кВх (10 више од тренутног листа). Његова енергија ће пружити живот новом електромотор, који са садашњих 103 КС прелази на 150 КС и 320 Нм обртног момента од 0 секунди Са овим комплетом, нови Ниссан Леаф одобрава домет (према НДЕЦ циклусу) од 378 километара.

Ова цифра аутономије ће морати да се потврди пошто би циклус одобравања ЕПА значајно смањио јер је реалнији од НДЕЦ-а. Штавише, скок који је Лист направио у својој конструкцији се види у његовом пролазу на скали. Према првим подацима, Нови Ниссан Леаф је у просеку изгубио 50 килограма у односу на свог претходника, што ће резултирати бољим перформансама, потрошњом и аутономијом.

Да завршимо, морамо разговарати о свему технолошке вести шта он доноси нови Ниссан Леаф. Прва ствар коју треба поменути су активни системи помоћи у вожњи. Према речима председника и генералног директора Ниссана Хирото Саикава

„нови Леаф капетани Ниссан Интеллигент Мобилити, срж стратегија бренда за будућност.

Из ове фразе треба да добијемо јасну идеју, а то је да ће нови Леаф бити претеча Ниссанове аутономне и повезане вожње. Први елемент који укључује (опционо) је е-педала. Овај систем ће омогућити (након активације из своје контроле) возачу да активира гас и кочнице (регенеративне) са исте педале гаса. Са овим системом аутомобил ће моћи да мирује на месту, а да возач не мора ништа да уради, али То не значи да ће традиционална педала кочнице нестати пошто ће то бити онај који би морао да се користи у случају наглог кочења.

осим од е-педала нови Ниссан Леаф укључује системе ПроПилот y ПроПилот Парк. Са првим, Леаф ће моћи да вози аутономно у зависности од околности, а са другим, аутомобил ће преузети контролу над маневрима неопходним за паркирање или напуштање паркинга. Као додатак технолошким иновацијама које нови Леаф укључује, моћи ће обезбедити енергију дому као традиционални акумулатор.

Његов долазак на тржиште догодиће се почетком следеће године, али већ постоји жеља да се проба. Надам се да испуњава све што бренд обећава могао постати прави бестселер и десиће се иста ствар која се десила када су лансирали први Касхкаи.

Извор – Ниссан