Шпанија То је једна од земаља у Европи са најстарији возни парк. Према речима стручњака, До 2020. године 65 одсто аутомобила који круже у нашој земљи биће старије од десет година.. Ова цифра је алармантна јер и у погледу безбедности (боље него пре десет година) и загађења, говоримо о озбиљном проблему за наше градове и путеве.
По Савез удружења аутомобилских дилера (фацонауто) мора се заустави старење шпанског парка. Ако би се то постигло, смањиле би се саобраћајне незгоде и загађујуће емисије. Осим тога, економија земље би се побољшала јер би продајом више возила државна каса прикупила више новца од пореза.
Идеја коју предлажете фацонауто је то од стране владе земље пушта се у рад нови план за расход старијих возила. Штавише, послодавци у заступницима такође траже да то не буде план са роком важења, јер би само успео да укине мали део шпанске аутомобилске флоте.
Овај проблем се јавља пре стагнација да продаја аутомобила трпи у приватном каналу. Стари ПИВЕ план је био веома важан јер су породице које су морале да промене аутомобил имале новац за своја возила и то је ослободило дилере да морају да поново купују то возило. Његовим завршетком чинило се да ће тржиште наставити са својим трендом, међутим чини се да то неће бити случај и Питање је времена када ће регистрације доживети неуспех с обзиром на неизвесност коју шпанске породице доживљавају.
Док влада земље одлучује да ли ће деловати или не, од фацонауто он је подсетио да аутомобилски сектор доприноси у државну касу скоро 10 процената вашег прихода. Стога се надају да неће бити оштећени неиспуњавањем њихових захтева за енергетизацијом једног од најважнијих привредних сектора у земљи.
Извор - фацонауто
Колико је мало аутомобилске културе у Шпанији, да кажу да морамо уклонити аутомобиле који су толико лоши да не могу да циркулишу, реците власницима мерцедеса из 1950, оних датсуна 240з, старог ферарија итд. да пошаљу те аутомобиле на отпад да видим шта кажу
Да је бар нека пристојна помоћ... али ни достојна ни смешна, једноставно нема
Са колико вреди стари ферари и новцем који власник има, неће га терати да мења ферари, причају о скромним аутима, сеату, фијату итд.
Па да имам рецимо Сеат 600,800, 124, Цитроен ДС ајкулу, краљ би могао да дође јер га није бацио на отпад или луд и наставио бих да се возим са њим чак и да је упаљен викендом.
Да, Ферари никада не би требало да буде уништен. Али можете имати било који нормалан ауто који ради свој посао и није "рак" за човечанство. Ако желе да од тога направиш смеће, бар ти понуди нешто стварно пристојно.
Анђео то јест, нормални економични аутомобили
Скромно, јефтино итд., иста ствар значи
Али како зову стари, Цитроен Аутомобил је други свет, овде смо много практичнији и скромнији, у питању су ресурси, ствар је јасна.. Или не?
Човече, ауто од 15 година је већ мало стар. Али будите опрезни, то не значи да ваше стање мора бити лоше.
Мој је из 2004. године и са 13 година још увек нема 200.000км а мотор му је сигурно бољи од многих који су стари само неколико година.
Вероватно је. Све ово је неправедно
Снизи цену нових!!!
Али пре него што ти дају посао са добрим платама, а не бедом, радиш више сати него твоја јебена мајка
Потпуно се слажем да купите нови ауто, морате уштедети много и много времена
Тренутно можете купити нови само у исто време када одете у пензију и то већ мора бити јефтин ауто
Са наше тачке гледишта, није реч о снижавању цене нових, већ о помоћи за куповину и уништавање старих.
А шта да радимо са аутомобилима који су стари тринаест година и на пример имају 40.000 км? Хоћемо ли га бацити? …Не зајебавај се са мном..
Сада... потребни су проучени програми за подмлађивање паркова који нам свима помажу
Никако, добро одржаван ауто траје 13 или више година
Да, али ако заиста желе да смање просечну старост парка, требало би да нас „натерају“ да мењамо аутомобиле понудама и помоћима које су заиста корисне за потрошача. Тренутно нема помоћи за куповину нових возила осим онога што бренд или продавац могу да понуде.
Они који имају возило старије од 10 година и пролазе техницки преглед по закону који највисе зеле да ураде.Возило је погодно за возњу по свим законима и коста их да одрзе у исправном стању!!! Изваде их да га расипају,ваљда не мењају јер не могу.Сви би да мењају кола,али је немогуће да властодршци мање краду и мењају законе једном заувек од створени су за употребу и злоупотребу.Престаните сад да крадете,не оклевајте ни у временима непредстављиве кризе!!!!!!!!!!!
Да брендови нуде финансирање по разумним каматама и минимално приступачним условима како бисмо сви имали користи.
Чињеница је да су они који највише желе (или бар тако изгледа) елиминацију старих аутомобила високи политички функционери. И владе и брендови би требало да поново сарађују, као што је већ урађено са ПИВЕ
Хахахаха одлазим
Прво ћемо морати да подигнемо плате радницима, смањимо рачун за струју
Нека банке врате позајмљених 25 милијарди
И да руководиоци не зарађују 20 или 30 пута више од радника
Или да се мењају велика богатства која државу подржавају са 13%, а грађанина 84%.
Најзад, нека одузму оно што сам плесао
Променићу ауто када будем могао више него да платим своје приоритете као што су храна, светло, дом, одмор и шунка код куће, а затим ауто.
Све сиромашнији и радни да не стигну до краја месеца са платама од чистог срања а са друге стране све богатији
Нешто мирише на говно и то нисам ја
Све док богатство није равномерно избалансирано и постоји толико друштвених разлика у платама, ништа неће функционисати.
Праведно друштво је оно које одржава високу средњу класу која одржава државу
Али са платама од 700 евра није шала
За мене, иако волим аутомобиле, то је последња ствар
Разумемо вас, потпуно је логично. Зато тражимо заиста корисну помоћ за набавку нових возила.
Да, такође разумем
Само уз ову помоћ проблем није стварно решен.
Да, биће још куповина наравно, али то ће бити закрпа, али наравно то је боље него ништа
На крају је оно што постоји
Док ја са својим одличним Пасатом из '99 који одлично вози и има 130 мл км и траје
И може ли трајати још 18?
Поента је да трошите и будете вечно дужни на исте ствари увек: нови лаптоп сваке 2-3 године, нови мобилни телефон сваке 2 године, нови ТВ јер нови 4К-8К-16К УХД излази сваких 4-5 година, нова одећа сваке године, нови ауто сваких 6-8 година јер се испоставило да онај који је тада био тако сигуран више није безбедан,…
Проводимо своје животе трошећи на ствари које заиста не користимо (користимо, бацамо и нове), али најгоре је то што, у многим случајевима, на основу дуга (огромна већина аутомобила данас, најбоља цена и услови они то нуде ако је то финансирана куповина, а не плаћена потпуно).
Не чуди ме да као држава сада имамо јавни дуг већи од 100% БДП-а (који је доста већи пошто је званични БДП до неба прецењен и није тако висок како се прича).
Када путујете у сиромашније земље, посебно у Латинску Америку, схватите да се аутомобил стар 15 година још увек сматра релативно новим и да људи лако протежу аутомобиле између 20-30 година или чак и више (нови аутомобили тамо су много скупљи). а плате срамне). Штавише, најновији модели се тамо обично не продају као што је то случај у Европи и врло је лако да када се Мегане 4 већ годину дана продаје овде, у Аргентини и даље иду за Мегане 2 (а до недавно , чак и Мегане 1 Пхасе 2 који је овде престао да се продаје 2002. године).
Хтели ми то или не, ми нисмо толико богата земља колико мислимо да јесмо или како су нам говорили у „годинама вина и ружа“, криза је то показала: да смо, генерално, економски много економичнији. крхки него што смо мислили, да нисмо били смо богати, једино што смо имали је пристојан платни списак (ко год да је имао), али са хипотекама, кредитима, банкарским кредитима и кредитним картицама и нашим лудим темпом живота (и продајом нових аутомобили појединцима) Засновао се на дугу, дугу и више дуга, односно већ потрошеном новцу из будућности (и веома добро плаћеном у садашњости на основу великих камата).
Само зато што је ваш шеф радио добро није значило да вам ствари иду добро, само зато што вам је комшија добро ишло на послу није вас учинило богатијим, трошећи оно што немате на нешто што није стриктно неопходно (нови ауто ако овај који имате са одређеним годинама још ради и добро је одржаван) је оно што нас је довело до чега нас је довело: ненаплативи дугови, деложације, оврхе, беда и много плача због жеље да живимо изнад својих могућности (без уштеђевине , живећи из дана у дан и све више у дуговима).
У последње време проводе живот причајући, у разним медијима, о загађењу животне средине, о ограничавању термалних возила (посебно дизела) у центру великих градова, о вожњи бицикла, о томе да више пешаче за здравље,...а са друге стране, Влада и ти исти медији, онда објаве другу вест где желе да се прода све више аутомобила којима се намећу све више контрола, такси, такси, ограничења кретања,... (тј. купи ауто, који ће ти дати хајде да се „заболи”).
То је јебена контрадикција: „Немојте да се возите пуно са аутом који загађује околину, али у исто време учините себи услугу и промените ауто јер онај који имате стар 8-10 година је већ стар, ако немате новца задужујте се, „Ако не може да плати, послаћемо судије и полицију да му заплене ауто, кућу и све што је потребно“.
Уморан сам од ничијих савета. Свако мора да буде свестан шта му је потребно (било ауто или не ауто, да ли дизел, бензинац, хибрид или електрични аутомобил, да ли да га мења или не, да ли да се задужује или не, итд.)... све док је возило које имају добро одржавано, са гумама, кочницама, амортизерима и свиме што је везано за безбедност у добром стању, свако бира да купи или не на основу својих преференција, потреба, штедње или могућности или не задуживања за куповину возила, сада новог и безбедног, и да ће за врло неколико година то бити још један „шлеп“ који се неће сматрати ни безбедним.
ПС: Успут. Производња новог аутомобила такође много загађује. Односно, производња, коришћење неколико година и растављање аутомобила, осим што је веома скупо за власника, веома је скупо и за животну средину јер је идеја „рециклирања“ у великој мери срање. Много тога што се каже да се рециклира не рециклира се онолико колико се рекламира и, као што сам рекао, производња новог возила није уопште „бесплатна“ еколошки говорећи.