Технички развој нове Шкоде Ениак се наставља. Након званичне потврде свог комерцијалног имена, чешкој фирми треба само да објави прве званичне тизере и скице. Ипак, чини се да је за то још нешто остало, пошто Званична презентација била би заказана за крај године. Све у свему, Шкодин први електрични СУВ мора да има комерцијални успех и они га схватају веома озбиљно.
Да не бисте погрешили, Волксваген група вам је ставила на располагање сву технологију којом располаже. То јест, користиће се платформа за електрична возила МЕБ који већ монтирају, између осталих, Волксваген ИД.3. Али то неће бити једина ствар, јер ће бити референца у питањима као што су повезивање или активна помагала за вожњу. Што се тиче његове естетике, нема разлога за бригу јер шпијунски фотографи већ дају трагове.
На шпијунским фотографијама, Шкода Ениак ће изгледати као Кодиак
Пре неколико дана ухватили су прве јединице натоварене камуфлажом док се завршавају релевантни тестови валидације. Са њима у руци, постоје детаљи његовог дизајна који нам још увек нису јасни. Зато се питамо на који модел ће личити? Бренд је најавио да ће за почетну тачку узети прототип Висион ИВ, али шпијунске слике указују у другом правцу.
Ако урадимо нешто по памћењу, доћи ћемо до Концепт Висион С који је довео до садашњег Кодиак-а. Па, поглед са стране оба модела је веома сличан. Наравно, анализирамо јединице које би због своје гломазне камуфлаже могле да варирају. Са свиме, Дебитоваће са стилизованијим и елегантнијим фаровима и предњом решетком. Занимљив детаљ је у силазном облику крова, који је израженији него код Кодиак-а.
Позади је поглед који има највише камуфлаже. У њему можемо видети како преко црног винила модификују изглед „Ц“ стуба, поклопца пртљажника и фарова. Наравно, ова област ће представљати прекретницу у понуди СУВ-а марке и желе да је заштите од радозналаца. На крају ћемо говорити о његовој унутрашњости. Захваљујући имиџу, знамо то Имаће велики централни екран осетљив на додир у плутајућем стилу.
Са свиме, Мораћемо да сачекамо да Шкода објави прве званичне слике да упознам њену еволуцију. Било како било, они желе да привуку динамичнију публику којој не смета да потроше много више новца него са Кодиак-ом. Да ли ће то постићи? Не знамо, али време ће показати.
Извор - Ауто Екпресс
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 150 - 204 хп
- Потрошња 5,3 - 6,5 л/100 км
- Процена 4,3