La Формула КСНУМКС То је и био је веома мачо спорт, мало је прилика дато женама упркос чињеници да у мотоспорту не постоји таква подела као у другим спортовима која раздваја ексклузивна такмичења за жене и мушкарце одвојено. С друге стране, упркос чињеници да мешовита ривалства нису забрањена, увођење жена у највишу категорију мото спорта и у друге је помало заборављено и када је то у прошлости било дозвољено, протагонистице су се суочавале са критикама и препрекама. .
Сви смо видели како Марија од Вилоте она је пребачена у развојног возача, исто као и Кармен Јорда у тиму Лотуса, а сада и Реноа, као возач симулатора и усудио бих се рећи да јој је чак дозвољено да проведе неколико сати у њему... Суссие Волф је урадила исто, коме је у Вилијамсу било дозвољено да тестира само на неким слободним вежбама и тест сесијама. И то не рачунајући друге жене које су на инжењерским позицијама у тимовима, механичарима или вишим позицијама као што је Цлаире Виллиамс... без сумње, ниједној од њих није било лако, али ово би било довољно за други чланак.
Данас, на Међународни дан жена, фокусираћемо се само на преглед историје возачица у Ф1 и обележених прекретница. На пример као Марија Терезија од Филипа, Италијанка која је постала прва жена која се такмичила у Формули 1 у сезонама 1958. и 1959. године, додавши још 5 трка. Освојила је 10. место на ВН Француске и за следећу трку директор трке је одбио да јој дозволи учешће, тврдећи: «Једина кацига коју жена треба да носи је берберин«. Она не би била једина Италијанка, 1992. године би се пријавила Ђована Амати, као последња жена која се такмичила у Ф1 ГП...
Али није била једина, сећамо се и Леле Ломбардија која је учествовала од 1974. до 1976. године, постигавши шести најбољи резултат на ВН Шпаније 1975. године, такође прва која је освојила бодове. Следеће године пријављене су две жене, пошто је Дивина Галица ушла на ВН Велике Британије, али ниједна од њих се није квалификовала за ту ВН. То се променило 1980. када Десире Вилсон постала прва и једина жена која је победила у Ф1 трци.