Нови Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 и 718 Спидер одржавају чистоћу

Порсцхе 718 породица је ажурирана доласком две најзачињеније верзије, намењене за уживање између кривина. Лансирање Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 y Порсцхе 718 Сипдер претпоставља а технолошка примена нивоа. Сада имају системе наслеђене директно од последњег 911, као и нови атмосферски мотор са већим ударцем.

Поред тога, инжењери бренда су радили на другим областима како би побољшали динамичко понашање оба модела. Да би то урадили, нису дозволили да их понесе удобност најновијих спортских аутомобила, јер су побегли из аутоматски мењач, да остане веран приручнику. Коначно, једна од великих новина је додатак филтера за честице НОк како би се смањиле емисије и ускладиле са прописе о емисији. Све у свему, естетске разлике између једног и другог модела су нијансиране, али довољне да буду јединствене.

Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 тражи максималан спортски карактер

Један од елемената који је највише радио на 718 је његов аеродинамика. Предњи и задњи део имају нове елементе који му омогућавају да повећа аеродинамичко оптерећење до 50 процената без утицаја на Цк. У случају Цаиман ГТ4 има фиксни задњи спојлер што побољшава његову аеродинамичку ефикасност за 20 одсто у односу на претходника. Тако при 200 километара на сат нуди додатно оптерећење од 12 килограма.

Са Порсцхе 718 Спидер, спортски је отворен до неба

El Порсцхе КСНУМКС Спидер Нуди исту дозу спортског духа као и његов брат, али под ведрим небом. Естетика 718 Спајдера, поред недостатка крова, карактеристична је за назад. У њему има грбе смештен иза наслона за главу. Тхе мекани врх Брзо се склапа испод поклопца који се налази у задњем делу. Даље, за разлику од свог брата, он додаје а аутоматски спојлер који се размешта од 120 километара на час.

Природни шестоцилиндрични боксер са средњим мотором

Мотор који даје живот Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 y КСНУМКС Спидер одговара новој породици 9А2 Ево. Има КСНУМКС литара и шестоцилиндрични боксер, али нема везе са претходним 3.8 литара или оним који је уграђен у ГТ3. Сада, упркос томе што има аспирацију, испоручује коначну снагу од КСНУМКС ЦВ y КСНУМКС Нм максималног обртног момента са искључењем обртаја који се налази на 8 хиљада о/мин.

Њено управљање поверено је а мануелни мењач са 6 односа. Захваљујући њему, оба 718-а од 0 до 100 километара на час убрзавају за 4,4 секунде. Максимална брзина у 718 Цаиман ГТ4 је од 304 километар на сат. У случају 718 Сипдер, она је смањена на 301 километар на сат. Да би то урадили, имају ГТ шасију или ПАСМ активну суспензију која смањује висину каросерије за 3 центиметра.

El Порсцхе Стабилити Манагемент (ПСМ), који сада има два режима искључења, измењен је за обе верзије. Заједно са њим, задњи механички самозакључујући механизам и Порсцхе Торкуе Вецторинг. Кочиони систем је оптимизован, пружајући алуминијумске моноблок фиксне чељусти. Карбонска керамика остаје на опционој листи.

Опционо, и само за верзију ГТ4, може се додати Цлубспорт пакет који обезбеђује појас са шест сидришта, задњу арматурну шипку и апарат за гашење пожара. Коначно, време је да причамо о вашем прециос. 718 Цаиман ГТ4 ће почети у КСНУМКС евра и 718 Сипдер за 107.650 евра. Обе верзије не подлежу ограниченим серијама, тако да у принципу неће бити проблема са наручивањем.

Извор - Порсцхе