Презентација и тестирање нове Хонде Цивиц, 9. генерације

хонда представљен у Малаги нова хонда цивиц, девета од своје генерације, саге која је почела 1971. Цивиц је рођен из жеље да хонда да створи економично, али удобно и забавно возило, а девет генерација касније изгледа да је сачувао свој ДНК нетакнут

Биће на тржишту од фебруара 2012 и праћење тржишног тренда само код 5 врата; његова позната верзија са 3 врата тренутно није планирана Врсте.

Иако се ради о новом моделу, он задржава велику сличност са актуелном верзијом (8. генерација) јер због постојећег конкурентног тржишта у Ц сегменту, на којем је модел Цивиц је застава Хонде у Европи, развојни тим је одлучио да задржи добитке постигнуте са Цуррент Цивиц и побољшају своје врлине.

Већина компоненти је нова, као што је вешање са торзионим шипкама већег пречника и тихи блок хидраулични у задњем амортизеру, бољи материјали у унутрашњости, најновија аеродинамика и са бољом ефикасношћу, а мотори са нижа емисија ЦО2.

По први пут, модел је развијен имајући у виду европско тржиште и као новину уважени су предлози купаца, посебно захтевних немачких потрошача. На основу ових мишљења учињени су покушаји да се побољша прегледност позади, и смањена бука суспензије, потрошње и емисија између осталих

Дизајн је заснован на облицима авиона у којима су крила причвршћена за труп. Из те идеје, са еволуцијом скица, нестају спојне тачке између површина, тако да се браници и крила спајају у каросерију. И они су имали помоћ инжењера Формуле 1, стручњаци за аеродинамику.

ЕКСТЕРИЈЕР

Дужине 4.300 мм, ширине 1.770 мм и висине 1470 мм, нови модел је 20 мм нижи и 10 мм шири од садашњег. Познат по свом обележен спортски карактер упркос томе што је са 5 врата; мања величина бочних прозора истиче кабину клинастог облика. Поред тога, у погледу са стране, неки 16” или 17” точкови, већи интегрисана ЛЕД огледала и нове кваке на вратима типа шипке.

На предњој страни, истаћи се нови ХИД ксенонски фарови контролише а ЦМОС камера на шофершајбну, што нам омогућава да се фокусирамо на вожњу без да будемо свесни промене дугих и ниских светала. Такође ново је а роштиљ са затварачем на дизел верзијама, који се отвара и затвара у зависности од брзине и температуре, смањујући отпор ваздуха и потрошњу. Још једна значајна промена је интегрисани браници и са нижим профилом.

Задњи део представља веома хоризонталан поглед: светла вире, виша су и имају аеродинамичку функцију. Треће кочионо светло служи као спојлер. (такође са аеродинамичком функцијом) и задње ветробранско стакло је ниже ради побољшања видљивости. Као новитет, укључује и брисаче.

Нови Хонда Цивиц биће доступан у девет боја, од којих су три нова: Топаз жута, Орхидеја бела и Пеарл Форест Греен.

ЕНТЕРИЈЕР

Положај возача је заснован на кокпиту ловца или једноседа Формуле XNUMX, са три различите области које нам нуде информације:

• Un ниже тражило са бројачем обртаја, показивачем температуре и горива окруженим металним прстеновима дајући им спортски карактер.
• Горње тражило са брзиномером и Хонда и-МИД дисплеј који даје информације о потрошњи горива, спољној температури, времену, километрима и разним подацима о климатизацији, озвучењу итд. Можемо га консултовати а да не изгубимо пут из вида.
• А 800 к 400 мм ВВГА бочни екран, У мултимедијална опрема y претраживач.

Возачево седиште укључује подесиво лумбално подешавање и бочна подршка, тако да се прилагођава било којој врсти каросерије и повећава интеграцију са аутомобилом. Између седишта налази се мала преграда за рукавице у којој се утичница и УСБ и помоћни улази, што ми се не чини најлогичнијим и најкомотнијим аранжманом.

Ручица мењача је померена ближе позицији за вожњу, а хоризонтални помаци су скраћени, чинећи руковање удобнијим.

Волан садржи команде за контролу брзине, мултифункционални екран и озвучење. Завршена је кожом која је веома пријатна на додир.

Разлику чине унутрашњи материјали, веома добро завршен и пријатан на додир, са амбијенталним плавим осветљењем у украсима врата. У ствари, они су много бољи од уобичајеног завршетка у а Ц-сегмент.

Такође има електрични шибер, заиста панорамски. Задња седишта суХонда Магиц седишта" више конфигурација седишта које већ знамо из садашњег модела. Веома су модуларни и пружају бескрајне комбинације, дајући Хонда Цивиц de најпрактичнија опција пуњења на тржишту у вашем сегменту.

Пртљажник има капацитет од 477 литара и 1.378 литара са преклопљеним седиштима.Унутрашњост се може изабрати у црној или сивој боји.

ЕНГИНЕС

Нови Грађански Имаће три мотора:

• а бензин 1.400 цц, назван и-ВТЕЦ, 100 ЦВ са убрзањем 0/100 за 13,4 секунде и максималном брзином од 187 км/х, уз комбиновану потрошњу од 5,5 литара.
• Још један бензинац од 1.800 кубика, 142 кс, и-ВТЕЦ који убрзава 0/100 за 9,1 секунди са максималном брзином од 215 км/х, уз комбиновану потрошњу од 6,4 литара.
• Одбојност 2,2 л и-ДТЕЦ дизел са 150 КС, убрзавајући од 0/100 за 8,5 секунди, са максималном брзином од 217 км/х, са комбинованом потрошњом 4,4 литара.

El моторни дизел Смањује потрошњу за 20% у поређењу са претходним моделом, а 1.8 и-ВТЕЦ за 10%, упркос повећању перформанси. Сви они укључују систем заустављања у празном ходу, и верзије са ручним мењачем, помоћ при кретању узбрдо. То је систем који спречава да возило падне уназад када се кочница отпусти и притисне гас, држећи кочнице притегнуте на секунду, што омогућава глатко покретање.

Мењач је 6-брзински и прилагођен је да буде компатибилан са Идле Стоп; постоји 5-степена аутоматска верзија која ће бити доступна само на 1.8-литарском бензинском мотору.

ХОНДА ЦИВИЦ ТЕСТ

По доласку на аеродром Малага Чекао сам ред нова хонда цивиц. Доступна су била два мотора, и.ВТЕЦ 1.8 и и-ДТЕЦ 2.2.

Хонда Шпанија За нас је припремио Роадббок од око 140 км, који је укључивао мешовиту руту кроз кривудаве путеве Сијера де Малаге и аутопутем. Имао сам прилику да тестирам два мотора, оба у финишу Екецутиве.

Прва турнеја коју сам направио са 1.8 и-ВТЕЦ. Први утисак када отворите врата и седнете у возачки положај је веома позитиван: материјали преносе квалитет и комбинација боја је удобна.

Приликом подешавања положаја за вожњу, мало ми је тешко да се навикнем, јер седиште има команде са стране и мало ниско, али резултат је супер практичан јер Могу подесити лумбални и бочни положај. Подешавањем огледала, ценим велику величину која покрива велику визуелну површину.

Палим мотор и тешко је упознати се са екранима, јер су информације подељене, али када се навикнете, он је функционалан. наплатити путање у претраживачу и почињем да ходам: навигатор је изгледа мало ниско да га визуелизује без губитка вида пута, али је надокнађен јер најближе индикације су приказане на горњем екрану.

Па ја већ имам команде и мало ћу 'дати' мотору. Ту можда стичем најгори утисак на целом тесту: 1.8 мотор између 2.000 и 4.000 обртаја у минути је нејасан и спор када је у питању повећање обртаја, због славе „краставца“ коју мотор има. Грађански. Ствар се мења са перформансама које нуди од 3.800/4.000 о/мин: делује другачије! Ово приписујем новом мотору који ради и мислим да се то лако може поправити радом на мапи мотора.

Ручица мењача ради глатко и са кратким ходом. Почињу кривине и рупе: овде је добро обављен посао на овом моделу. Без обзира на величину коловозне неравнине, увек је упија са истом лакоћом, дајући нам сигурност да ће волан одговорити на наше захтеве, а такође и без икакве буке.

Његово динамичко понашање је одлично. Већ завршавајући обилазак аутопута, највише се цени што је то супер тихи аутомобил: није аеродинамичка бука или понашање шасије.

Сада је време за 2.2 дизел… Завршетак је исти (Извршни). Понаша се динамично, баш као и његов бензински брат, али мотор је много захвалнији. Могу да одржавам већи темпо, а да се толико не петљам са опремом. Тхе убрзање и претицање су ефикаснији,

Смрачило се и враћам се на аеродром, захвалан на елегантном плавом осветљењу ентеријера и одличном осветљењу биксенонски фарови.

ЦЕНЕ

Можете бирати између три завршне обраде:

Верзија	. Си-Ви	CO2	ИЕМ	ПВП
1.4 и-ВТЕЦ ЦОМФОРТ	100	129	100%	18.900,00
1.4 и-ВТЕЦ СПОРТ	100	131	100%	20.500,00
1.8 и-ВТЕЦ СПОРТ	142	145	КСНУМКС%	22.700,00
1.8 и-ВТЕЦ ЕКСЕЦУТИВЕ	142	145	100%	26.800,00
1.8 и-ВТЕЦ АТ СПОРТ	142	148	100%	23.900,00
1.8 и-ВТЕЦ НА ЕКСЕЦУТИВЕ	142	155	100%	28.000,00
2.2 и-ОТЕЦ ЦОМФОРТ	150	110	100%	22.500,00
2.2 и-ОТЕЦ СПОРТ	150	115	100%	24.200,00
2.2 и-ОТЕЦ ЕКСЕЦУТИВЕ	150	115	100%	28.300,00

ОПЦИЈЕ за Екецутиве: • ХДД претраживач: 2.200 €

• АЦЦ / ЦМБС + ХДД Навигатор: €4.000

Хонда Аццесс Еуропе ће понудити пуну палету оригинална додатна опрема за персонализацију новог Цивиц-а. Додатна опрема је развијена паралелно са програмом дизајна Цивиц како би се осигурало савршено уклапање са новим моделом.

Додатна опрема ће се продавати у три пакета:

• спортски пакет, који се састоји од спојлера на вратима пртљажника у боји каросерије, осветљене завршне облоге прагова врата (са плавим осветљеним логотипом Цивиц), и предњег, задњег и бочног прагова завршених текстуром инспирисаном карбонским влакнима.
• дизајн пакет, укључује спортски поклопац за отвор резервоара за гориво, облоге за усис ваздуха, декорацију пртљажника, поклопце за ретровизоре и спортску решетку у мат металик сребрно сивој боји.
• функционални пакет, облоге врата, бочне лајсне, блатобране и пртљажник.Поред унапред конфигурисаних пакета, природно је могуће прилагодити Цивиц мноштвом самосталних додатака.