Нова Опел Инсигниа (4 врата)
У последњем делу прве деценије овог века који живимо, или, како је двориште, у овом периоду у којем покушавамо да живимо, немачки Опел је заједно са гигантом ГМ-ом ударио на табелу са правим именом, Опел Инсигниа. Вецтра окачио чизме а његово место заузела је лимузина са више свега. Четири године касније, време је прегледајте модел а данас ми, поводом сусрета са њим, „мало“ више одговара мучни звук будилника у пет ујутру.
Јутро оставља разријеђено небо. Хоће ли сунце сијати? Или ћу се можда срести и пожелети море кише? За сада, у тренутку доласка, чека ме фин човек из Опела да ме одвезе до Десет и по, локација изабрана за такав догађај. Након што сам прошао кроз непрекидни саобраћај у Мадриду, компликованији задатак него да изађем жив на отварању продаје, ево ме. Почнимо.
Мали покрет са добрим резултатом
La Опел Инсигниа асортиман је ажуриран и доноси изненађења. Немачка окружна компанија има бојажљиво укалупио структуру где се најдубље промене неће видети голим оком. Више од пола милиона јединица продат у Европи је биланс првог напада, добар први покушај који дизајнерима оставља мало жеље да ризикују.
За почетак, предњи део добија нове оптичке групе са ЛЕД технологијом, са којима сада изгледа лимузина више угаоних карактеристика захваљујући и новом бранику рачуна. Роштиљ остаје практично непромењен од користи, да, а дефлектор који ће деловати, отварајући или затварајући, у зависности од ситуације.
Нова генерација опремила је дефлектор на роштиљу
Ходајући руком по његовим облинама, упозоравају ме да се суочавам најаеродинамичнији средњи седан у својој класи са коефицијентом трења од само 0,25, прави напор инжењера који, упркос томе што су задржали исту висину као претходник (1.498 мм), ову нову генерацију чине најефикасније возило. Силуета у варијанти са четворо врата добија, инспирисану Ц стубом, нешто више седан ген. Са своје стране, пет и познати, настављају познати приступ са неколико измена.
Али када завршим родео, овај заокрет од 360º, причам вам, када станем са мером. Без сумње, и по мом укусу, то је у задњем делу где ток линија налази хармонију, део где разумем ово платно. Пилоти, као што је то био случај у предњем делу, пензионишу старе, али су ови, за разлику од нападача, одважније. Са ЛЕД технологијом изгледају оригиналније узимајући потпуно исту шаку из тегле елеганције и спортског духа. Остало га чини а мишићав момак.
Без сумње, најбоље завршено подручје
Једва се напуне
Ко је на контролама новог Опел Инсигниа више вам неће требати претходно знање о управљању авионима. Коначно, превелика тастатура која је више личила на ону у кокпиту а Аирбус А380, нестао је. Чули су се гласови многих и они нам представљају а чиста, свежа, ергономска кабина и… са неколико дугмади! Тхе тоуцх сцреен, 8-инчни, задужен је за управљање инфотаинмент системом, интуитивним алатом којим се лако рукује. Штета што су у настојању да очисте централну конзолу оставили мало коришћена и лоше маскирана места.
Дугмад Бие Бие…
Ова опуштена атмосфера, која има довољно простора и на предњим и на задњим седиштима, једна је од најдужих лимузина у својој класи са 4.842 мм. у дужини -12 више од свог претходника- и 4.913 мм. ако меримо Спортс Тоурер, он као новитет опреми а редизајниран мултифункционални волан и АГР седишта. Спуштајући своју тежину на ова седишта, разумем "комплимент" који га је пратио када су ми причали о њима: удобна су, добро наоружани и грле ти леђа као водени кревет.
"5" побеђује
Спремни да открију како долази до нова генерација Опел Инсигније, враћам се да истражим позадину. Гестови мог лица се дубоко мењају ако приступим варијанти са четворо или петоро врата. Обојица уживају у врећаст гепек, али последњи, онај са капијом, добија 30 литара, комплетирајући укупно 530. Избор који делим са већином корисника овог модела са преференцијама више од 60% купаца.
Све на дохват руке
Али овде је иновација бодује се бод, у тзв Тоуцхпад. Ово „опипљиво име“ односи се на опцију која се, центиметрима од моје десне руке, налази у тунелу за пренос. Додиром прстију приступам мултимедијалном систему, телефону, ГПС-у, па чак и препознајем траг слова које цртам и користим за писање адресе. Занимљива карактеристика уграђена у интеллилинк Опела који ће следеће године пратити неколико мобилних апликација које ће омогућити возачу да ажурира систем.
Интеракција са додирном таблом
међу толико технологијабезбедност је посебно важна. По овом трновитом питању Опел Инсигниа истурени сандук са неким властитим именима или, боље речено, сопственим акронимима: РЦТА, ЛЦА и СБЗА који се, преведено и поједностављено, односе на различите сензори који муче палубу Немаца да би вас упозорили на оно што се креће у траци коју ћете заузети на максималној удаљености од 70м, задњи попречни саобраћај и страшне мртве тачке. Заједно са овим корисним „шуњањима“, вреди поменути инкорпорацију адаптивни темпомат.
Где четири одговара... пет одговара
Још један од главних новитета нове Инсигније асортимана није могао да буде остављен у припреми. Ова млада лоза поздравља новог члана, Опел Инсигниа Цоунтри Тоурер, најтаборнији од свих. хаљина за ту прилику, носи заштиту, нешто више у висини и 4.920 мм. дуго. Ако иначе путујете по асфалту, али не одбијајте дизати прашину у неком бекству на земљаним стазама, то је ваша опција.
доступан домет
Распон цена за Шпанију почиње од 25.875 евра и завршава се на 47.200 евра који се морају платити за Ваукхалл Инсигниа ОПЦ са аутоматским мењачем. И ова звер је прошла кроз наше руке и све вам кажемо, у следећем чланку, „за воланом нове генерације Опел Инсигније“. Поред тога, знаћемо цео асортиман мотора ове лимузине који се тренутно налази добитне руке доле постати референца сегмента.
