Чини се да мере за подстицање електрична возила и скраћена продаја дизела имају ефекат. Међународна агенција за енергетику објавила је студију у којој се закључује да их је у 2017. већ било више од три милиона електричних и плуг-ин хибридних возила широм света. То је Повећање од 54% у односу на 2016, године у којој је било само два милиона.
Кина је одговоран за велики део овог раста, земља у којој скоро 580.000 аутомобила ових карактеристика. У САД такође је дошло до значајног повећања продаје електричних возила, са око 280.000 продаја. Број практично исто је регистровано и у Европи у чему се издвајају земље попут Норвешке, у којој је 39% продатих возила било електричних.
Кина није само лидер у продаји електричних аутомобила, она је и одговорна за веома значајно повећање броја продатих електричних аутобуса и мотоцикала. У ствари, 99% светске понуде овог типа возила на електрични погон било је намењено Кини. Европа и Индија су знатно испод азијског гиганта у овој врсти транспорта, али потражња је у порасту.
Графикон пораста електричних аутомобила од 2013. до 2017. године
Раст потражње за електричним возилима и плуг-ин хибридима је у складу са повећањем у станице за пуњење. У 2017. било је приближно 3 милиона приватних пуњача у кућама и предузећимакао и около 430.000 јавних пуњача. Добра вест за власнике електричних аутомобила, чак и ако има али: само 25% тих података су брзи пуњачи у стилу тесла суперцхаргерс или оних ИОНИТИ.
Електрични и плуг-ин хибриди у Шпанији
Продаја електричних и плуг-ин хибрида у Шпанији нема довољно тежине да би се сама појавила у подацима глобалног извештаја Међународне агенције за енергију. Међутим, како је саопштило Пословно удружење за развој и промоцију електричних возила (АЕДИВЕ), током 2017. године укупна продаја ових возила КСНУМКС јединице. Конкретно, 9.671 чисто електричних регистрација и 3.350 плуг-ин хибрида.
Подаци удружења обухватају продају приватних и комерцијалних возила било које врсте. Али ако погледамо само на путничка и лака комерцијална возила продаја је достигла 8.588 регистрација. То је 0,69% од укупног броја паркета који је током те године износио 1.241.540 ком.
Што се тиче података прикупљених до сада ове године, До маја 2018. продато је 4.371 електрично и плуг-ин хибридно возило не рачунајући мопеде и мотоцикле. Ово представља повећање од 112% у првом и 130% у другом у односу на 2017.
Уска грла за материјале батерија
Очекује се да ће потражња за електричним аутомобилима наставити да расте у будућности широм света, па студија Међународне агенције за енергију упозорава да ће бити потребне иновације у материјалима и технологији. Конкретно, повећана потрошња кобалта ће изазвати проблеме у снабдевању, јер ако се овако настави, потражња за овим елементом ће се помножити између 10 и 25 пута 2030. године.
Нешто слично ће се десити и са литијумом, основни материјал за већину батерија које се производе у најновијим моделима. Према студији Међународне агенције за енергију, то је због значајног повећања употребе овог материјала у тешка транспортна возила. На пример, на камионима попут Тесла Семи камион, који ће изаћи на тржиште 2019. године или Никола један и Никола два камиона.
Предвиђања за будућност електричних аутомобила
Према предвиђањима агенције, 2030. могло би бити 125 милиона електричних и плуг-ин хибридних возила, ако актуелни трендови и планиране политике ступе на снагу. Штавише, ако се остваре циљеви плана ЕВ30@30 (30% електричних возила продатих 2030. године), број електричних модела може достићи до 220 милиона јединица за тај датум. Овај план би захтевао агресивније мере у борби против климатских промена, које иако немају једногласну подршку на међународној сцени, чуле су се више пута у неколико земаља. На пример, тхе кинеска забрана на продају нових возила мотори са унутрашњим сагоревањем.
Сами брендови се крећу у истом правцу са променама усмереним углавном на смањење производње дизел мотора. Постоји неколико случајева који илуструју овај тренд: То је саопштио Фијат Крајслер ће уклонити дизел у свом свом опсегу модела од 2022., Хонда ће прекинути производњу и продају дизел Инсигхт-а широм Европе, а Порсцхе ће постепено укинути дизел јединице за своје основне моделе, како би могао да се фокусира у хибридима и електричним.
Са своје стране, Субару ће повући производњу и продају дизел аутомобила до 2020. Тојота ће престати да продаје аутомобиле са тим горивом у Европи крајем 2018. и Волво не само да је 2017. најавио да ће престати да производи дизел моторе, већ је исто ће учинити и са бензином Неколико година касније. Њен циљ је да сви њени аутомобили буду у већој или мањој мери електрифицирани до 2025. године.
Без сумње, електрична возила су решење за заустављање у зависности од горива, а још боље ако преправимо тренутна возила са унутрашњим сагоревањем по приступачној цени. Шпанија данас има прилику да развије средња и мала предузећа за конверзију. Ово кроз процес претварања садашњих возила у електрична. А то је локални развој и развој. У Латинској Америци већ постоји 650 возила претворених на електрична возила и више од 250 само у Мексику. Са предношћу од половине цене фабричког електричног аутомобила и са пет пута мањом потрошњом електричне енергије од бензина. Не може се губити време, то се већ 20 година примењује у другим земљама. Самолиберална организација. аутолибре.блогспот.цом