Покушај одвојити аутомобилски сектор од политике То је као да покушавате да покријете сунце прстом: немогуће. Брендови су и даље компаније које, иако настоје да задовоље потребе јавности, желе да зараде. Без тога, његов рад нема смисла и зато је боље затворити се и посветити се нечему другом. Имамо најбољи пример у Брегзит и проблеми које он изазива произвођачи са интересима у Великој Британији.
Ако се мало сећате, можете се сетити да смо вам то пре дана рекли Хонда сели производњу Цивица из Велике Британије у Јапан. Ово је само први корак, јер ће крајњи крај доћи када затворе своју фабрику у Свиндону. Сада је то Ниссан Касхкаи нове генерације онај који би се могао видети у опасности, јер би се појавио низ проблема који би одлагали његов долазак.
Ниссан Касхкаи ће бити још једна жртва Брегзита
Према различитим изворима, укључујући економски лист Тхе Финанциал Тимес, нови Ниссан Касхкаи би био одложен из два разлога. Пре свега, пандемије изазване корона вирусом, и његове социо-економске последице, одложили би развој и изменили приоритете бренда. Друго, развојем а план за ванредне ситуације који је спасио Ниссанову инвестицију.
Пре неколико месеци фирма је објавила да има посветио Сандерленду 400 милиона евра инвестиција. Овај износ би отишао директно на ажурирање производне траке одакле долази тренутни Касхкаи. Стога, у случају Уједињено Краљевство не постиже никакав споразум са Европском унијом Мораће да нађу начин да минимизирају могуће губитке због могућег трансфера производње.
Да бисмо добили идеју, више од половине од 500 хиљада јединица које производи Сандерленд иде у Европу. Ако преговори не произведу а пословни план који задовољава обе стране пословни модел британске фабрике био би у опасности. Стога, треба разумети да алијанса Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи олако иде на лансирање које им доноси сваке године хиљаде јединица у продаји и профиту.
Мораћемо да будемо веома пажљиви на вести које могу доћи из Ниссана и Уједињеног Краљевства. Према Тхе Финанциал Тимесу производња новог Касхкаија почела би у другом кварталу 2021. Садашњи је у продаји од 2014. године, па би свој комерцијални циклус развукли „више него што је потребно”, угрозивши своју комерцијалну хегемонију.
Извор - Финанциал Тимес
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 140 - 190 хп
- Потрошња 5,3 - 7 л/100 км
- Процена 4,5