Опклада за електрична возила у Алијанса Ренаулт-Ниссан исплаћује се различитим резултатима. Тамо где Ниссан успе, Рено није способан да реплицира са својим аутомобилима. Истина је да је Зое најпродаванији електрични аутомобил у Европи, али Ниссан са својим Леафом доминира светом. Један од модела који је дошао на тржиште како би помогао фирми са дијамантима да побољша овај тренд био је Флуенце ЗЕ, међутим, престао је са маркетингом пре три године због ниске потражње.
Осим предања овом неуспеху, Ренаулт је одвео Флуенце ЗЕ у друге земље а тамо ако су успели. Ово је случај Јужне Кореје, јер ју је азијска земља учинила једном од основних на продајним листама. Међутим, у овој земљи није познат као модел куће дијаманата, већ локалне фирме Самсунг Моторс, која је променила трговачко име из Флуенце ЗЕ у Самсунг СМ3 ЗЕ.
самсунг је успео да му пружи јаз у свом асортиману који заслужује, а сада када је ажуриран (веома суптилно) представили су га на Даегу Интернатионал Футуре Ауто Екпо 2017. Приликом заказивања су потврдили да је СМ3 ЗЕ је уградио нову батерију што побољшава његову аутономију за 57 одсто. Ови су повећали свој капацитет на 36 кВх, тако да можете путују са пуњењем до 213 километара (према јужнокорејским хомологационим прописима).
Према бренду, ова батерија не кажњава коначну тежину модела на скали, тако да ће његово динамичко понашање бити исто као и оно које се до сада пласирало на тржиште. У сваком случају, то је исто као и пакет који је Ниссан укључио у Леаф у последњем ажурирању које су направили на моделу пре него што су представили његову замену. У сваком случају, занимљиво је видети како исти модел може пропасти у неким земљама, а успети у другим, што није први пут да се оваква ситуација догоди Реноу.
Извор – Ренаулт – Самсунг
Флуенце зе је платио цену. Дилери су учинили све да га не покажу, не продају, али јесте, менаџери су га користили за сопствени лични превоз и да би уштедели на бензину, уместо да га користе за тестирање и да људи знају за њега.
Срећом, добио сам један који је узео менаџер и коришћен за тестове, јер су ти још једном рекли да то није ауто за тебе… итд. Скоро 5 година уживам у овом несхваћеном чуду.
И новинари су га претерано критиковали, а нису знали да га цене, иако му је пртљажник већи од и3, соул и само 10 литара мањи од е-голфа.