Постоје модели који, упркос вишеструким врлинама, остају непримећени на тржишту. Сузуки Свифт је јасан пример како бити добар урбан. Због својих димензија и дизајна, идеалан је за шетњу кроз закрчене градове Старог континента. Међутим, изгледа да га јавност не памти када га подстичу да посети дилере. Наравно, постоје и друга подручја на свету где је то прави џиновски убица.
Пета генерација Сузуки Свифта стигла је на свет крајем 2016. године. За ове скоро четири године на продају видео је како се велики део његових ривала обновио, па му није преостало ништа друго него да направи корак. Јапански бренд је недавно представио верзију Спорт Серије ИИ, али је остатак асортимана остављен у мастионици. сада један неблаговремено цурење каталога за своју родну земљу би ставио тачку на изненађење.
Сузуки Свифт је најпродаванији у земљама попут Индије или Јапана
То морамо имати на уму Сузуки Свифт је један од најпродаванијих модела у Јапану. Стога не чуди што је бренд већ припремио нову штампу и рекламни материјал за ово тржиште. Захваљујући овој марљивости у њиховом раду, сазнали смо како ће се развијати естетика њиховог комуналног возила. Као што можете замислити, то неће бити дубока промена, у основи се фокусирајући на Мањи детаљи који побољшавају ваш отисак.
Дакле, предњи део ће добити две нове решетке и бранике који ће, као и до сада, бити комбиновани. Један ће бити за „нормалније“ верзије, а други спортскији за Спорт верзију. Први је направљен од летвица а други има а хекагон паттерн. Што се тиче браника, главна еволуција се може видети у доњем делу или крилима доњих крајева. Међутим, морате бити стручњак да бисте приметили промене.
Позади, промене су исте природе као и на предњој страни, стога се ограничавају на лагане потезе четкицом. Тамо где постоји еволуција је у понуда алуминијумских фелни, са новим дизајном. Узимајући у обзир како је Свифт Спорт сазрео, побољшање за остале верзије је опипљиво. Сада, Биће неопходно видети да ли ће ове промене на крају стићи до Европе или ако се, напротив, Сузуки клади на другу формулу.
Што се тиче механичке понуде, каталог то показује хибридне СХВС верзије преузимају команду. У Јапану се комбинују са четири завршне обраде, назване СЗ, МГ, КСГ или РЗ. Асортиман за Европу треба да интегрише добро познато 1.2 СВХС 90 кс који поставља тренутни и, наравно, 1.4 СВХС БоостерЈет у Спорт верзији.
Извор - Индијски блог о аутомобилима
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 83 хп
- Потрошња 4,6 - 5,2 л/100 км
- Процена 4