Нормална ствар која се обично дешава када а политичар Долазак на власт је да изазове контроверзу, пошто га један део друштва обично подржава, а други вређа (или доводи у питање). Доналд Трумп Није то био изузетак који је потврдио правило, јер упркос томе што је победио на изборима, нема одобрење од вође мишљења и интелектуалци своје земље, нити света.
Али штавише, не само да нема подршку великог дела света, већ је постигао нешто што је изгледало немогуће, да се сложи са својим захтевима према светске аутомобилске индустрије. Разлог за ову ситуацију је дат након "трговински рат" коју је започео брисањем прашине са старог закона из хладног рата који му дозвољава да наметне царине на стране производе на основу "разлози националне безбедности".
То смо вам рекли пре неколико дана Волво y Даимлер АГ (родитељ Мерцедес-Бенза и Смарта) упозорио је да би промена трговинских правила могла изазвати економске проблеме широм света. Након тога је искочио у први план Харлеи-Давидсон најављујући да ће део своје америчке производње однети у трећу земљу која није била у трговинском рату са Европском унијом, њеним главним тржиштем.
Али свему овоме морамо додати и покрети шта завршавају Мексико, Кина, Индија o Јапан. Ове четири земље завршавају студију како би се утврдило који производи из Сједињених Држава могу да пате повећања њихових стопа и тарифа улазак у своје земље. Према његовим речима секретар за трговину Сједињених Држава, ова реакција је неоправдана и несразмерна, јер према његовим речима, не штете привреди и компанијама ових трећих земаља.
Овом глобалном преокрету, Америчка аутомобилска индустрија, укључено у Савез произвођача аутомобила Изнео је врло јасно упозорење. Ако се отворени трговински рат настави, просечне цене возила у Сједињеним Државама ће порасти у просеку за Амерички долар КСНУМКС да ће морати да поднесу Потрошачи. Ова ситуација, плус секундарна освета коју намећу Европска унија, Кина, Индија и Јапан, потопиће локалну потрошњу.
Према проценама, ако дођу у ову ситуацију, довели би се у опасност 130 хиљада директних послова у аутомобилска индустрија. Овоме морамо додати и оне које нуде компаније које пружају услуге и компоненте, дилери или транспорт, који износе укупно између 195 и 625 хиљада радних места. Међутим, група компанија (која укључује више од 270 субјеката) затражила је од Сената Сједињених Држава да прегледа законодавство које користите, јер је ово било намењено заштити војне индустрије у време рата, а не комерцијалне индустрије.
За сада је овај захтев за законодавну ревизију закључано у Сенату пошто републиканска већина то спречава. У сваком случају, фирме не мирују, јер враћају на радни сто велики део инвестиције које су већ биле одобрене. Мораћемо да будемо пажљиви на вести које се могу појавити, али се веома плашимо да је то тек почело.
Извор – Аутомобилске вести