Са овом галеријом, Сеат нас подсећа на богату историју Ибице

Прва Сеат Ибица изашла је на тржиште пре 33 године. Овај модел, који је рођен у компанији која је ходала сама и без сасвим извесне будућности, успео је да прода више од 5 милиона јединица за три деценије колико је продао. Од тада до наших дана догодило се много тога, јер Фолксваген група је преузела контролу над тим, али данас, доласком пете генерације на тржиште, можемо рећи да су сви били добри.

За странице које је успео да напише на историја аутомобилског сектора у Шпанији а да би постала Сеат-ов најпродаванији модел, шпанска кућа је одлучила да објави неке снимке на којима можемо видети први и последњи планови за дељење Ибице. Поред тога, компанија открива неке тајне развоја овог амблематског модела, из руке Теа Гарсије, једног од очева Ибице током ових пет генерација.

Међу елементима које је Гарсија истакао имају везе са дизајн Гиоргетто Гуигиаро. Скице прве Ибице нису биле за њега, већ за Голф, иако након што их је Фолксваген група одбацила, шпанска фирма није размишљала о томе и остала је уз њих. Осим тога, за обликовање првих модела у природној величини, запамтите да су утрошене две тоне гипса, баш као да је у питању Микеланђелова статуа. Данас, за обављање овог посла, најсавременије дигиталне технике са око 5 хиљада килограма глине по моделу.

Л времена производње Сетио их се и Тео Гарсија. За производњу јединице прве генерације Ибице било је потребно у просеку КСНУМКС сати. Овај податак је у супротности са КСНУМКС сати тренутно се користи за склапање јединице. У овом делу, механичари имају доста посла, пошто се прва Ибица определила за Систем Порсцхе блок горива и данас наставља да има моторе из немачког конзорцијума, јер у свом асортиману укључује модеран и ефикасан 1.5 ТСИ ЦОД бензински блок.

Други аспект којим су се они бавили има везе са еволуцијом Унутрашњост и технологија Ибице. Најновија генерација је посвећена повезивању, нечему што је пре неколико година било незамисливо. Поред тога, безбедност је такође експоненцијално еволуирала, пошто најновија Ибица, за разлику од прве, има најнапредније помоћници у вожњи, као што је аутономни градски кочиони систем или прилагодљиви темпомат.

Коначно, мора се признати да је ибиза фуе ел модел који је помогао Сеату да постане глобална компанија. Ово је било могуће захваљујући више од 5,6 милиона јединица које су пласиране на тржиште и више од 80 земаља које су то поздравиле.

Извор – седиште