Када причамо фирме из Јужне Кореје Прва имена која ми падају на памет су Киа o Хиундаи. Међутим, постоји неимар који је много старији од ових и, упркос добром раду, остаје непознат. Позивамо се на СсангИонг Мотор Цомпани, који је сам по себи најдужи произвођач у азијској земљи. И не кажемо то џабе, већ зато што је основана 1954. године.
Практично од првих тактова, СсангИонг је специјализован за производњу СУВ-ова и СУВ-ова.. Ова ситуација га је неколико пута ставила на конопце јер је, до своје експлозије у протеклој деценији, била мањинско тржиште. можда због тога 2010. морали су да га спасу Махиндра&Махиндра да не би банкротирао. Данас, упркос побољшању, ситуација је компликована и њена матична компанија тражи решења.
Махиндра контролише 75% акцијског капитала СсангИонг-а
Однос између Махиндре&Махиндре и СсангИонг-а је следећи. Индијски произвођач контролише 75 одсто удела јужнокорејског и стога усмерава све њихове покрете. Прошлог априла, Управни одбор Махиндра&Махиндра најавио је да ће прегледати ангажовано улагање у вашој подружници. Разлога за то је неколико, али они су углавном усмерени на пад продаје, а самим тим и профита.
Овоме морамо додати и ситуација изазвана корона вирусом што је успорило операције широм света. Узимајући у обзир компликовану ситуацију бренда, Махиндра & Махиндра би одбила да стави на сто 360 милиона долара које је тражила њена подружница. Међутим, он би донео одлуку да је спасе: потражите новог партнера са којим бисте удружили снаге и обезбеди потребан капитал за пословање.
Овде долази Реутерс Индиа. Према овој новинској агенцији, особа задужена за Махиндра & Махиндра би изјавила да ће, уколико се придружи нови инвеститор, капитал који би морали да уложе бити смањен. Штавише, то осигурава они би оставили слободан пут да задрже своје удео. Осим тога, он потврђује да би, чак и да изгубе контролу, наставили да инвестирају ако су трошкови и економски услови идеални.
Бићемо веома пажљиви на то како Махиндра&Махиндра управља овом сложеном ситуацијом. Ових дана доживљава неколико препрека, као што су забрана продаје малог Рокора у Сједињеним Државама. Али поред тога, недостатак ликвидности је приморао да се одложи стварање заједничког предузећа са Фордом у Индији. Било како било могу, надамо се да је економска одрживост СсангИонг-а више него осигурана.
У сваком случају, ако партнер мора да уђе, надамо се да ће то бити Хиундаи и Киа, јер би заједно направили тежак тријумвират за савладавање, зар не?
Извор – Махиндра – РеутерсИндиа
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 136 - 163 хп
- Потрошња 5,4 - 8,7 л/100 км
- Процена 4,1