Тата ће лансирати Харриер за све путеве заснован на Ранге Ровер Евокуе

Тата Енгине, упркос томе што је део једног од најзначајнијих индустријских конгломерата у свету, није успела да заузме место које му припада у аутомобилска индустрија свет. Доказ за то је да је морао да уклони потпомогнуто дисање од малих и погрђених Нано, пошто су његова продаја и утицај у Индији и свету били ограниченији него што се у почетку очекивало.

Најбоља трговина икада Тата Моторс последњих година било је да се стекне Јагуар y Ланд Ровер Форд Мотор Цомпани, јер захваљујући својим економским учинцима и глобалној продаји, опстаје у овом послу. Из тог разлога и као резултат синергије интерне које се имплементирају у хиндуистичкој групи, јесте да ћемо за кратко време видети први производ који је рођен из њих, а како би другачије, то ће бити СУВ.

Као што је потврђено Тата, развијају нови компактни СУВ који ће носити име Харриер. Овај модел је развијен на новој платформи „Оптимално модуларно ефикасно глобално напредно“ Архитектура коју су развили између Јагуара, Ланд Ровера и Тата. Ова база није ништа друго до дубока модификација платформе D8 de Ланд Ровер, иако фино подешен тако да модели лансирани на њему могу исправно да се понашају на разбијеним индијским путевима.

Данас ову базу користе најрепрезентативнији модели обе енглеске фирме, још од Ланд Ровер Ранге Ровера Евокуе, Ланд Ровер Откриће или Јагуар Е-Паце На томе заснивају своје продајне аргументе. Узимајући у обзир употребу ове базе, треба разумети да је Тата Харриер искористи велики део технолошког арсенала који се може повезати са њим, као што су безбедносна решења или квалитет производња.

На естетском нивоу, Тата Харриер задржава велики део привлачности прототипа Х5Кс коју смо могли да упознамо на Салону аутомобила у Њу Делхију. Једине слике које имамо у том погледу показују савремене трагове где се може видети искорак на овом пољу. Нема снимака његове унутрашњости, иако знамо да ће имати одобрену кабину за смештај 5 или 7 путникакао аса квалитет извршења никада раније виђено у бренду.

На механичком нивоу, понуда за Индију ће се састојати од а блок дизел циклуса развијен од стране ФЦА Гроуп. 2.0-литарски четвороцилиндрични турбопуњени мотор биће доступан у различитим степенима снаге (вероватно 120, 140 и 170 кс) који се могу повезати са једноставан погонски систем и још један погон на сва четири точка. За сада нема више података, иако су потврдили да ће Харриер бити кључни модел за промену перцепције бренда у земљама у којима се продаје.

Извор – Тата Моторс