Коначно је овде. До недавно изумрли ТВР враћа на тржиште са очекиваним Гриффитх. Чисти спортски аутомобил који тежи да постане веома тежак ривал Порсцхе КСНУМКС и да је дизајниран за оне који траже аутентичне сензације за воланом. Они се брину о томе 5.0 атмосферски мотор са 507 КС који дели блок са Мустангом ГТ, његовим шестостепеним мануелним спортским мењачем и погоном на задње точкове са потпуно искључивом контролом стабилности.
кућа ТВР је "васкрснула" група милионера коју води могул видео игрица Лес Едгар. Захваљујући томе, следбеници бренда су могли да размишљају о овом новом делу, које остаје верно истим принципима са којима је почело пре 70 година.
El ТВР Гриффитх је двосед изграђен на потпуно новој платформи користећи архитектуру иСтреам Гордон Мурраи цевасти, познат по свом раду у Мекларену. Његов дизајн инспирисан је оригиналним ТВР Гриффитхом из 1993. године y у Тоскани 1967, од којих вам остављамо и њихове фотографије у галерији испод. Према Давиду Сеесину, дизајнеру ТВР-а: „Одржавање односа са дизајном старих модела бренда био је један од његових приоритета“.
ТВР Гриффитх: прави спортски аутомобил
И поред тога, његов изглед је веома актуелан и свој аеродинамика је пажљиво оптимизована како би се побољшало њено понашање. Гриффитх је други производни аутомобил са предњим мотором који користи раван под, нешто што ТВР тврди да побољшава његову аеродинамичку стабилност при великој брзини.
Гриффитх иСтреам оквир садржи унутрашње панеле од угљеничних влакана спојених на цевасти челични оквир ради чврстоће и крутости. Каросерија је направљена од карбонских влакана да се постигне тежина 1.250 кг, са расподелом 50/50 у расподели између осовина.
Технички детаљи ТВР Гриффитх
Испод хаубе се налази Цосвортх-ова верзија 8-литарски В5.0 који користи Мустанг ГТ. Захваљујући томе, ТВР је постигао свој циљ да постигне однос снаге и тежине од 400 КС по тони. Тачне карактеристике аутомобила нису откривене, али бренд осигурава да је убрзање од 0 до 100 км/х је мање од 4 секунде а максимална брзина ће му бити око 320 км/х. Мењач шаље сву ову снагу на задње точкове и састоји се од Тремец Магнум КСЛ шестостепеног мануелног мењача. Његова конфигурација је оптимизована да побољша своје понашање на колу.
Аутомобил мери 4,314 м у дужину, 1,850 м у ширину и 1,239 м у висину, што га чини најкомпактнијим аутомобилом у класи. 911 је, на пример, 18,5 цм дужи, 4,2 цм шири и 5,5 цм виши. Гриффитх је дизајниран прво размишљајући о максималном ужитку у вожњи уместо да побољша време круга. Из ТВР-а потврђују да су користили „интелигентни инжењеринг више од електронских помагала“.
Аутомобил се налази на вешању са двоструким попречним зглобовима тип подесивих амортизера цоиловер како на предњој тако и на задњој осовини. Управљање је електрично потпомогнуто, а кочнице се састоје од алуминијумске чељусти са шест клипова са 370мм вентилисаним плутајућим дисковима напред и чељустима са четири клипа са вентилисаним дисковима од 350мм позади. Точкови су пречника 19 инча са гумама ширине 235 мм напред и 20 инча са гумама од 275 мм позади. Читава машина за максимално уживање и на стази и на кривудавим путевима. Наравно, неће бити доступан свима јер његова коначна цена биће око 98.000 евра.
