Тестирајте Волво В60 Плуг-Ин Хибрид, за воланом

Јуче смо разговарали о томе Волво В60 Плуг-Ин Хибрид, нови Волво плуг-ин хибридни модел који смо имали прилику да тестирамо у врло кратком контакту, поводом Волво Дани безбедне вожње којој смо присуствовали прошле недеље на стази Јарама у Мадриду.

онда смо објаснили како се разликовао од стандардног В60, каква је била његова опрема и, коначно, по којој цени бисмо могли да је добијемо? први дизел плуг-ин хибрид. Данас је време да анализирамо како се понаша и шта нуди, шта је то плуг-ин хибрид, а шта има до 50 км електричне аутономије.

Плуг-ин хибрид и 285 коња

Прва ствар која вас погађа код Волво В60 Плуг-Ин Хибрид је његова снага. Има 285 коња укупно, постигнуто одабиром најмоћнијег дизела у гами, 6-цилиндарског Д5 од 215 коња, у комбинацији са електричним системом од 70 коња моћи Први делује на предњу осовину, док други делује на задњу. Имамо, дакле, возило од погон на све точкове.

Овоме се мора додати и могућност да прикључите на мрежу аутомобил, тако да поред пуњења батерија самим термичким мотором и кочењем можемо да допунимо и са заустављеним аутомобилом. Ово у преводу значи само просек 1,8л/100км потрошње по тренутној хомологацији, смешна цифра за ауто који се граничи са 300 коња. Трик лежи у његовом електричном домету, до 50 км.

Волво осигурава да велики део возача путује мање од тих 50 км на путу од куће до посла, предлажући идеалну аутономију како бисмо, када се вратимо кући, могли да укључимо аутомобил у мрежу, на пример ноћу, а да не потроши ни једну кап горива. С друге стране, ако нам је потребна снага или возимо великом брзином, добијамо снагу оба мотора.

Лоша страна долази од, управо, домаћег пуњења. Волво В60 Плуг-Ин Хибрид се може у потпуности напунити КСНУМКС сати са утикачем од 6 А, утичница КСНУМКС сати са утикачем од 10 А и КСНУМКС сати са утикачем од 16 А. Истина је да, иако је то непријатност, ако имамо алтернативни дизел мотор, можемо наставити да циркулишемо без електричног пуњења.

Иза волана

После теорије долази пракса. Време је да седнемо за волан. У првом контакту позивају нас да пробамо 3 режима вожње доступно: Пуре, Хибрид и Повер. Први од њих форсира унос електромотора до 50 км у зависности од оптерећења и услова. Други користи оба, дајући предност електричном погону, док трећи тражи максималну снагу од оба мотора, нудећи возило са погоном на све точкове способно да убрза од 0 до 100 км/х за 6,1 секунде.

Прво истражујемо режим Чист, потпуно електрична. Његова виталност се истиче када се стане на гас. Не морате да будете тако глатки као код конвенционалног хибрида да бисте спречили покретање топлотног мотора. Савршено је за њега урбана средина, избегавајући досадне звукове или вибрације, иако ради до 120 км/х. За пуњење батерије биће довољно да нагазите кочницу, са врло чудним додиром, као да је опруга, али релативно једноставна за коришћење.

Идемо у режим Хибрид, у којој преовлађује употреба електромотора. Разлика је у томе што ће овде, када будемо захтевали више моћи, то бити лакше за покретање дизел мотора да промовише убрзање. Непроцењив унос топлотног мотора је изненађујући, посебно у случају дизела. То је савршен режим за стандардну циркулацију, постижући веома ниску потрошњу све док немамо веома тешку десну ногу.

На крају, тестирамо режим снага, сигурно онај који нас је највише изненадио. Заборављамо да је наш ауто укључен у мрежу као апарат, заборављамо да водимо рачуна о потрошњи и на крају имамо аутомобил са погоном на све точкове од 285 коњских снага за када идемо брзо. Тхе одговор је неодољив и веома високу контролу, то смо већ рекли када смо тестирали стандардни В60. Поред тога, има конвенционални аутоматски мењач, претварач обртног момента, остављајући по страни мали спортски ЦВТ. Промена између брзине и степена преноса је стога глатка и прилично брза.

Волво В60 Плуг-Ин Хибрид такође има још два алтернативна режима. Један од њих, зв саве, штеди око 20 км електричне аутономије да би се могао користити у посебним тренуцима као што је нпр. зоне резервисане за возила без емисија. Други режим комбинује оба мотора да понуди, у сваком тренутку, погон на све точкове, идеално за клизаве површине. Аутомобил, у случају откривања губитка приањања, аутоматски користи погон на сва четири точка.

Након овог првог контакта, постало је јасно да је Волво посвећен ефикаснијим возилима, иако је овај В60 Плуг-Ин Хибрид нишани аутомобил, са ценом од КСНУМКС евра. Са своје стране, све више верујем овим возилима, нудећи све веће и успешније електричне домете који могу да смање стварну потрошњу.