Тест гаса и непрозирности у ИТВ (ИИ део)

Прошлог петка смо разговарали о Испитивање гаса у возилима на бензин спроведено у ИТВ. Данас ћемо то учинити и са дизел возилима.

У овом случају се зове Опацити Тест и он мери, као што му име каже, непрозирност издувних гасова помоћу мерача замућења. Другим речима, оно што се мери у овом тесту је угљеник или црни дим који излази из издувних гасова.

Ако при снажном убрзању наш аутомобил емитује црни дим, можда неће проћи тест непрозирности. Једна препорука је да, када смо на путу за ИТВ, дамо мотору мало радости и стиснути пар брзина до црвене зоне. Са овим ћемо моћи да урадимо чишћење које ће нам добро доћи за тест који спроводе на ИТВ-у.

Шта је ИТВ тест гаса?

La тест гаса техничког прегледа возила (ИТВ) је поступак који се спроводи током обавезног периодичног прегледа ради процене емисије издувних гасова возила. Циљ овог испитивања је да се провери да ли су гасови који се емитују издувним гасовима у складу са границама утврђеним важећим прописима за заштиту животне средине и контролу загађења.

Током ИТВ теста гаса, гасни анализатор се користи за мерење и анализу концентрација различитих гасова присутних у издувних гасова возилакао што су угљен-диоксид (ЦО2), угљен-моноксид (ЦО), несагорели угљоводоници (ХЦ) и оксиди азота (НОк).

Возило се поставља на посебан испитни сто где је издувна цев повезана са гасним анализатором. Мерења се врше под различитим условима убрзање и број обртаја да симулира различите ситуације у вожњи. На основу добијених резултата процењује се да ли је емисија из возила усклађена са границама утврђеним одговарајућим прописима.

У случају да вредности од емисије прелазе дозвољене границе, возило неће проћи ИТВ тест гаса и биће неопходно извршити одговарајуће поправке или подешавања како би се смањиле емисије и испунили захтевани стандарди пре поновног прегледа.

ИТВ тест гаса је неопходан да би се осигурало да возила у складу са еколошким захтевима и доприносе смањењу загађења ваздуха.

Издувни гасови дизела

Л гасови који се емитују код дизел мотора садрже комбинацију различитих компоненти, укључујући:

• Угљен-диоксид (ЦО2): То је главна компонента издувних гасова дизел мотора. ЦО2 је гас стаклене баште и доприноси глобалном загревању.
• Угљенмоноксид (ЦО): То је гас без боје и мириса који настаје при непотпуном сагоревању горива. ЦО је токсичан и може бити опасан у високим концентрацијама.
• Азотни оксиди (НОк): Азотни оксиди, који укључују азот-оксид (НО) и азот-диоксид (НО2), настају током сагоревања на високим температурама. Они су загађујући гасови који доприносе стварању смога и могу изазвати проблеме са дисањем и животном средином.
• Несагорели угљоводоници (ХЦ): Несагорени угљоводоници су испарљива органска једињења (ВОЦ) која нису у потпуности сагорела током сагоревања. Ова једињења могу допринети стварању смога и негативно утицати на квалитет ваздуха.
• Чврсте честице: Дизел мотори такође емитују фине чврсте честице, познате као честице или чађ. Ове честице су штетне по здравље људи и могу изазвати респираторне проблеме, посебно у високим концентрацијама.

Поступак испитивања гаса за дизел возило

Поступак за извођење овог теста мало се разликује од оног објашњеног за аутомобиле на бензин. Пре свега, важно је да температура мотора буде близу 80º Ц. Пре спровођења теста, инспектор мора да измери ниво уља да провери да ли је исправан, ако није између минимума и максимума, тест не може вршити.

Тест, по општем правилу, То мора да изврши инспектор ИТВ и састоји се од потпуног убрзања аутомобила, код аутоматских возила ће убрзавати нешто мање, око 2/3 укупног. Убрзање ће се обично поновити неколико пута да би се добио поуздан резултат.

Максималне вредности за овај тест, за возила регистрована пре КСНУМКС јула КСНУМКС, је 3,0 м-1 за аутомобиле са турбом и 2,5 м-1 за оне без. За сва возила регистрована после тог датума, максимална дозвољена вредност је 1,5 м-1.

У случају прекорачења вредности које смо управо навели, возило ће бити одбијено и мора поново проћи ИТВ. Између осталог, могући узрок може бити да имамо прљав филтер за ваздух. Као што смо раније рекли, једноставно мало појачати аутомобил и стиснути пар брзина је обично довољно да прође тест.

Више информација – Колико често морам да прођем МОТ?