Тест зимских гума, дуготрајни тест (мерење хабања после 6.000 км)

En ActualidadmotorСа. радимо а дуготрајни тест са зимским гумама. Већ имамо 6.000 км са Мицхелин Примаци Алпине у мери 205/45/17, време је да рекапитулирамо доживљене осећаје, опште понашање пнеуматика и зауставимо се да извршимо наше прво мерење истрошености.

Моји осећаји вожње на сувом терену

En вожње по сувом терену нуде добре перформансе, нешто горе од добре летње гуме, али са предношћу која његов захват не зависи толико од температуре. Још једна предност коју сам нашао код зимска гума је да нуди много Више безбедности приликом вожње на путевима са променљивим тереном: на пример, вожња у потпуности зима на потпуно сувом путу, изненада после кривине настаје типична тама где сунце не сија. Пут је мокар и клизав, али зимске гуме једва примећују прелаз између сувог и мокрог терена.

Предности зимских гума при нормалном времену (15ºЦ) веома су слични онима који се нуде на ниским температурама (између 0 и 4ºЦ), односно линеарнији су и прогресивнији. С друге стране, летња гума пати од ове температурне разлике (од 15 до 0ºЦ), мењајући њено понашање и приањање.

До контра, летња гума ће радити савршено од 7ºЦ навише, док је зимска гума, подижући се са око 14ºЦ удаљава се од своје употребне температуре и неће понудити исту сигурност него летња гума.

Вожња по влажном терену

Данас је небо дајући обилну кишу. Очигледно је падала киша целе ноћи, иако нисам приметио. Термометар у мом ауту показује 5ºЦ док идем према споредном путу. Искориштавам чињеницу да идем на једну пуста урбанизација за лепљење пар кочница на пешачким прелазима…лепо је видети да је проклизавање ознаке на путу мало мање на мокром ако носите зимске гуме. И поред тога, и даље ми је непријатно колико ова боја може бити опасна (а колико ја знам, мотоцикли немају зимске гуме).

Излазим у мањи пут где ме дочекују обилне локве и асфалт који слабо дренира, иако је овај пут уређен пре пар година. Тхе осећај сигурности је супериоран на оно што сам очекивао: тхе аквапланинг Потпуно нестаје и гуме остављају траг на путу јасно видљив у ретровизору. Произвођачи гума кажу un гума Лети може да евакуише око 15 литара воде сваке секунде! (тј. једна пуна канта у секунди). Не знам колико могу да евакуишу. Мицхелин Примаци Алпине коју носим, ​​али мора да је много.

Првим кривинама прилазим лаким темпом и не примећујем ништа посебно. Убрзавам темпо, јако кочим и мало мање у кривинама (на пример). безбедност), са изненађењем приметивши да се ништа посебно не примећује. Очигледно је ово један од циљева зимских гума, да могу да се возе по хладном, воденом путу великом брзином која пружа додатну сигурност.

По Мицхелин, на влажном тлу на ниским температурама, Пут кочења од 80 км/х је 34 метра са зимским гумама, док са кочење летњих гума је продужено до 40 метара. Немам алат да то проверим, али могу да вас уверим да можете мирно кочити.

Напуштам споредни пут и крећем Autoput A-62 кренувши на југ. Овај пут подржава веома висок саобраћај и коловоз је на појединим местима веома деградиран, док су деонице недавно обновљене. Резултат је тои прелази из веома доброг асфалта са добром дренажом у други са великим акумулацијама воде у неколико метара, континуирано. С времена на време, добровољно прелазим точковима на десној страни преко малих базена воде који се формирају паралелно са континуираном линијом која ограничава раме, посматрајући веома висока отпорност на аквапланинг.

Поподне напредује и температура је знатно пала. Очигледно гуме нису једине које трпе последице хладноће, јер Усисна чаша коју обично користим за причвршћивање камкордера на аутомобил када снимам видео је постала крута и не лепи се. Радознао, зар не?

Моји осећаји вожње у плитком снегу

Мислио сам то на свом путовању у Француски Пиринеји Хтео сам да нађем ниеве, али то није био случај, морао сам да чекам. Изненада, без упозорења по повратку са путовања у северни део Леона Почео је да пада снег и пут је брзо прекрио танак слој снега. Термометар сада показује 2ºЦ, а снежни покривач је 1 цм или мање. У оваквим условима не можемо користити ланце, јер метални уништавају асфалт (и стога су забрањени), а платнени не би издржали више од неколико минута.

То су ти тренуци где зимске гуме измаме осмех на лице. Дубоки жлебови на узорку су одговорни за евакуацију већег дела снега и ламеле држе се (колико је могуће) до пута или остављеног снега на њему. Специјална мешавина гуме газећег слоја добро делује на ниске температуре и омогућите да пнеуматик ради како се очекује. лза разлику од сада са летњом гумом је БИСМАЛАН, тешко објаснити речима. То је једноставно разлика између тога да морате да покушате да возите са изузетним опрезом и веома малом брзином или да будете у могућности да возите релативно нормално, увек умереним брзинама, не заборављајући да возимо по снегу.

Век трајања зимских гума

Гуме Мицхелин Примаци Алпин ПА3 које сам уградио у свој ауто када су нови цртеж од 9 мм. Они би требало да буду употребљиви у цекстремни услови док не добију 4 мм цртежа. Одатле до законске границе (1,6 мм), гуме су савршене употребљиви на киши и хладноћи, али губе перформансе на снегу и леду.

Измерио сам газећи слој на новој „еквивалентној“ летњој гуми (Мицхелин Пилот Спорт 3) и дубок је 8,2 мм. Односно, зимска гума (барем у овој мери) Има скоро 10% више „законске“ дубине да се истроши. Ово би требало да послужи за надокнадити веће хабање које зимске гуме теоретски трпе у поређењу са летњим.

Чељуст у руци, мерим истрошеност својих гума након 6.000 км различите употребе:

• Предње гуме: између 7,6 и 7,8 мм (81% преосталих газећих слојева –> животни век од 31.500 км)

• Задње гуме: 8,6 мм (94% преосталог газећег слоја ->74.000 км животни век)

То можемо видети Предње гуме се троше двоструко брже од задњих., делимично због захтевнија вожња од нормалне које радим током теста.

Под претпоставком да се хабање настави као и раније, Предње гуме ће ми издржати две зиме, а задње четири.. Као што би било логично ротирати их, може се рећи да ће ми четири гуме издржати две зиме у пуном капацитету и још би ми остало довољно гуме да издржим толико пролећних или јесењих месеци док се потпуно не истроше.

За сада Истина је да зимске гуме трају скоро исто, наставићемо да радимо километре и мерење хабања.

Да се ​​настави…