Тест Киа Про Цее'д 1.6 ЦРДи 110 ЦВ Погон: за воланом

Не делује као купе, али иде веома добро

Сада када имамо анализирао Киа Про-Цее'д са мртве тачке, дошло је време да покренете мотор и кренете на пут. Као што смо очекивали пре неки дан, Киа Про-цее'д је практично Киа Цее'д са петоро врата који је успут изгубио два и носи неколико малих естетских додира. Опсег опреме и механике је идентичан, а очекивано и понашање, па је избор једне или друге каросерије ствар укуса.

Племенито понашање и девојчица

Прво што ме погађа је да су мотори Киа Цее'ди Про-цее'д изгледа да имају мању моћ од декларисане. Ауто није посебно тежак и мењачи нису превише развијени, али из неког разлога се чини да аутомобили имају скромне користи за моћ коју стављате на свој рачун. Тачно је и да је наша јединица регистрована 2 недеље и да има јако мало километара, па мора да се пусти. У сваком случају, два мотора која сам успео да тестирам (1.6 ГДИ 135ЦВ бензинац и 1.6 ЦРДи 110ЦВ дизел) изгледа да имају знатно мање коњских снага од оних које су декларисане.

Када се покрене, истина је да би овај 1.6ЦВ 110 ЦРДи мотор требао бити више него довољно за већину потенцијалних Цеед купаца. Изнад бисмо имали 1.6 ЦВ Диесел 128 ЦРДи ВГТ, а они који желе да имају модел веома високих перформанси ускоро ће моћи да се одлуче за 1.6-литарски ГДИ турбо бензинац 204 ЦВ и 265 Нм, доступни у Киа Процее'д ГТ.

Нови Цее'д има веома здраву вожњу. Удобан је, стабилан и преноси много поверења и сигурности на возача. Ако повећамо темпо, запањен сам колико се добро држи на путу, више него што се на први поглед чини. Ако потражимо границе видећемо да ЕСП ретко долази у акцију, захваљујући племенитој шасији и чињеници да мотор нема превелики потисак. Ауто вози веома добро и чак и ако рано убрзамо, неће превише потуправљати. Ако кривине ланчамо високим темпом, то нам неће дати велике осцилације тела или осећај нестабилности.

Мотор је веома леп за употребу пошто одмах и глатко реагује на гас. Ако одлучимо да повећамо темпо и почнемо да користимо промену, видећемо то зупчаници добро пристају и имају прилично чврсте уметке. Осјећај је добар, ни превише тврд ни превише мекан, са добрим преплитањем и донекле дугим потезима.

Као и код других Кија, Про-Цее'д има управљање са три различита подешавања (Удобност, Нормално и Спорт). Електрични серво управљач не преноси много, а добра изолација шасије чини да још више изгубимо контакт са „стварношћу“ која се дешава ниско између наших точкова и тла, али ипак сматрам да је то задовољавајуће. Током теста увек сам користио систем у Спорту, осим за уличну вожњу, где поставка Цомфорт омогућава окретање волана једним прстом.

Када је у питању кочење, нећемо имати проблема у нормалним условима, иако је истина да при пуном кочењу аутомобил показује мало нестабилну путању и потребно је кориговати воланом. Да видим да ли овај тренд може да постане „забрињавајући” покушао сам да исфорсирам ситуацију тако што сам јако кочио у кривини уз пуну подршку... нема проблема, ЕСП нам брзо прискаче у помоћ и олакшава контролу аутомобила.

Поређења ради, више ми се свиђа осећај вожње Фоцуса или Леона, јер они више преносе и нешто су агилнији, али сам сигуран да ће већина возача осетити веома удобно у вожњи Про-цее'д-а пошто добро реагује, племенит је и лако се преноси.

ограничена потрошња

Као и са Киа Царенсом, нисам могао да возим ниједну од његових верзија довољно дуго или у променљивим условима да бих могао са поверењем да говорим о његовој потрошњи. Током нашег теста путни рачунар је показао 6,3 литара/100 км, што је Чини ми се мало за употребу и интензитет теста. Такође... мотору је још увек било потребно доста проваљивања.

Узимајући то у обзир 110ЦВ дизел мотор кошта 600 евра више од 135ЦВ бензинца, у потпуности препоручујем Диесел. Основни бензински мотор се може купити за 3.500 евра мање од 110ЦВ дизел мотора, али је такође повезан са нижим нивоом опреме (Цонцепт). Најснажнији дизел мотор (128 кс) може се повезати само са вишим нивоом опреме (Емотион) и кошта око 4.000 евра више, тако да је по мом мишљењу верзија коју смо тестирали она која нуди најбољу вредност за новац. Узимајући у обзир да наша тестна јединица кошта нешто мање од 15.000 евра... не можете тражити више.

Ускоро ћемо детаљно описати читав асортиман и цене Киа Про-Цее'д, али у међувремену...неке фотографије 🙂

Плус - Тестирајте Киа Про-Цее'д 1.6 ЦРДи: дизајн, опрема и цена