Тест СЕАТ Леон СТ 1.2 ТСИ 86 ЦВ Референца, мотор, вожња и потрошња (са видеом)

Јуче смо као и обично започели наш тест, односно прегледање дизајн екстеријера и ентеријера, али пре свега са посебним акцентом на животни простор и пртљажник новог СЕАТ Леон СТ. Разлог је врло једноставан, пошто се ради о породичном моделу, ово су најзанимљивији аспекти које морамо да проценимо. Међутим, данас морамо да разговарамо о његовом мотору, о његовој динамици и потрошњи. Стога имамо много недоумица у нашим главама да разјаснимо, али главна је да знамо да ли је овај мали мотор довољан за СЕАТ Леон СТ.

Стога ћемо почети тако што ћемо открити све детаље у малом блоку 1.2 ТСИ 86 кс, блок који нам се, иначе, допао из разних разлога које ћемо сада коментарисати, као нпр префињеност, пошто је у празном ходу тешко уочити да ли ради или не, а можда чак и помислите да је мотор стао, али истина је да овај мотор није повезан са Стоп&Старт. 86 КС и 160 Нм обртног момента између 1.400 и 3.500 обртаја у минути су неопходни за постизање пристојних перформанси, региструјући од 0 до 100 за 12,1 секунду и достижући максималну брзину од 178 км/х.

Ок сада Имамо ли довољно снаге да замислимо овај мотор као праву алтернативу? Истина је и да и не. Дозволи да објасним. Модел као што је СЕАТ Леон СТ је модел дизајниран да путује са породицом и свом опремом. Очигледно је да неће сви купци дати аутомобилу исту употребу, тако да ће бити купаца који ће, због употребе коју ће дати аутомобил, сматрати да је овај мотор вредан труда као права алтернатива, али ће такође бити купаца који немој. Али хајде да упознамо СЕАТ Леон СТ 1.2 ТСИ 86 ЦВ на свим теренима иу свим ситуацијама.

У граду имамо довољно снаге довољно да се слободно креће, било са празним колима или са свим „трупама“ унутра. Поред тога, понашање мотора је примерно, максималног префињености. Не преноси вибрације на путнички простор, при ниским обртајима се ни не чује и гурање је силовито, кад помислим да има још нешто испод хаубе, да се избегне саобраћај у граду са веома добром површином између 2.000 и 4.000 рев. Меко постављено управљање помаже при маневрисању, као и одлична видљивост под свим угловима. У случају да постоји било каква сумња, паркинг сензор нам их распршује.

Што се потрошње тиче, истина је да ће нам недостајати аутоматски систем заустављања и покретања који гребе неколико литара током целе недеље. Као и увек, одобрена градска потрошња, у овом случају од 6,5 литара, тешко је уочљива. Морате се навикнути на идеју да ће стварна потрошња рачунара у већини случајева бити нешто изнад 7 литара, мада ако се потрудите и саобраћајни услови то дозвољавају, можете и испод 7 литара. У сваком случају, ни потрошња протагонисте нашег теста није лоша.

Али без сумње, у зависности од тога колико газите на аутопутевима и државним путевима и да ли то чините у пратњи или не, Ко купује члана породице да путује сам? Ако путујете сами нећете имати проблема јер је способан да одржава брзину крстарења од преко 120 км/х без превише проблема. Поред ознаке 120, мотор, који иначе асоцира на одлично функционалан 5-брзински мењач, ротира око 2.500 кругова, тако да ћемо имати довољно потиска да извршимо маневре претицања, да, ако орографија није компликована . Ако ситуација то захтева, довољно је уклонити пеглу.

Али, наравно, све се мења када путујете са породицом и са свим потребним пртљагом да проведете недељу на одмору. У овој ситуацији, ако ћете пропустити већу снагу и више ако стигнете на одредиште, постоји неколико на чекању. Смањење на трећу брзину неће бити нешто необично и наравно заборавите на претицање у неком двосмерном националном. Ако је употреба коју ћете користити аутомобилу донекле слична овој описаној ситуацији, одлучите се за мотор веће снаге или... наоружајте се стрпљењем драги читаоче пријатељу.

И оставимо мотор по страни, како се понаша на овој врсти стазе? Па, реалност је тако добро. СЕАТ Леон СТ је нарастао на 4,53 метра у дужину, иако међуосовинско растојање нема никакве везе са свим овим. То не значи да има мало сталожености, напротив, има исту сталоженост као конвенционални Леон, што није мало! Чак и СЦ варијанта, која губи 35 мм међуосовинског растојања, путују са изузетном равнотежом. У осталом, бука котрљања и аеродинамика су веома ниска, а вешање добро филтрира неравнине асфалта. Хајде, нећеш стићи уморан. Портфолио ни један, јер је потрошња 5,9 литара.

Обично у неким приликама морамо проћи планинским путевима. На овој територији, СЕАТ Леон СТ ће бити ваш савезник. Мислим да не грешим ако кажем да је то један од породичних компакта са најбољим динамичким способностима. Очигледно са овим мотором нећете задовољити своје тркачке жеље, можда ће се појавити Цупра СТ, али на нивоу шасије неће вас излудитиШтавише, мало ће подићи темпо из неколико разлога о којима ћемо сада разговарати.

За почетак, то је лаган ауто, толико да је најлакша компактна породица на тржишту ознака на скали 1.230 кг са овим мотором. Овај аспект је кључан када се суочавате са кривинама, јер се лако уписује у њега. Иако управљач нема превелику тежину, он је прецизан и помаже нам да позиционирамо аутомобил, чак и ако не тражите много информација о доступном пријањању. Ово такође није грешка због природе и карактера Леон СТ. Коначно, чврст је, очекивано мање од оног који је опремљен у ФР, али мајсторски комбинује удобност са неопходним вештинама за подизање темпа, опрезно.