Данас ћемо завршити наш тест Тоиота Версо 130 Адванце, али не пре него што укратко прегледамо његов асортиман, опрему, његову цену и, на крају, бацамо а коначна оцена. Хајде да сазнамо шта нам нуди и за колико.
Распон од Тоиота Версо 2013 Састоји се од само две завршне обраде, удобност y Напредовати, први од њих је најмање комплетан, а други најопремљенији. Поред тога, можемо бирати из малог асортимана опциони пакети. Укратко, опсег је врло једноставан.
Најосновнија опрема није баш лоше опремљена, а разлике између Цомфорт и Адванце су прилично мале. У питањима од безбедност, оба нуде све системе, и неће бити више од неких елемената удобности и изнад свега естетски детаљи оне које праве разлику.
Другим речима, Адванце ће додати елементе удобности као што су 17 инчни точкови, мноштво спољашњих украса, сензора за светло и кишу, електрични склопиви ретровизори, задњи електрични прозори, преклопни столови за задња седишта, двозонска контрола климе, расхладни претинац за рукавице, наслони за руке и клизна ладица испод сувозачевог седишта.
Права разлика у опреми видеће се при одабиру опционих пакета, који ће за малу суму новца додати много опреме одједном. Постоје само три од ових пакета: Скивиев, паметна линија y Тоиота Тоуцх&Го.
Прву од њих опремила је наша јединица и обухвата панорамски плафон и затамњена задња и задња бочна стакла, све за КСНУМКС евра сада у промоцији. Пакет Смарт Лине, за КСНУМКС евра, укључује грејана кожна/платнена седишта (предња), улазак/старт без кључа, сунцобране на задњим бочним прозорима на увлачење и ксенонски фарови.
На крају, Тоиота Тоуцх&Го пакет, који је такође уграђен у нашу јединицу, укључује навигациони систем видљиво на додирном екрану контролне табле, поред Блуетоотх-а и приступа апликацијама. Све ово је у промоцији од стране КСНУМКС евра.
Тоиота Версо 2013
Асортиман Тоиота Версо 2013 остаје такав какав јесте, укључујући ПИВЕ план и промоције од јуна 2013:
- Версо 130 Цомфорт 5п 18.290 евра
- Версо 130 Цомфорт 7п 18.990 евра
- Стих 130 унапред 5п 17.891 евра
- Стих 130 унапред 7п 18.591 евра
- Версо 140 Адванце М-Дриве 7п 20.841 евра
- Версо 120Д Цомфорт 5п 20.540 евра
- Версо 120Д Цомфорт 7п 21.240 евра
- Версо 120Д Адванце 5п 20.141 евра
- Версо 120Д Адванце 7п 20.841 евра
- Версо 150Д Адванце А-ДРВ 7п 25.790 евра
- Версо 180Д Адванце 7п 24.090 евра
Овим ценама морамо додати попуст од КСНУМКС евра за верзије са 7 седишта, осим најјачих 150Д и 180Д, за Велика породица. Металик боја је додатак КСНУМКС евра, док ћемо за бисерну боју морати да платимо КСНУМКС евра додатни.
Наша пресуда
Када смо започели тест питали смо се шта диференцијална вредност понудио Тоиоту Версо у односу на конкуренцију. Па, мислим да можемо да причамо о три дела која нас могу натерати да се одлучимо за овај миниван, цена, дизајн и динамика. Почињем од последњег јер је то нешто што мене лично шокира
Тоиота Версо нам нуди понашање било ког туризмаУ том смислу, неће нам недостајати добра динамика, нешто што генерално сви тражимо, бар док не потражимо миниван. Лично, квалитет који највише ценим у минивану је удобност, чак и ако то значи мање динамике. Онај ко тражи пуну равнотежу наћи ћете га у Версу.
Дизајн је нешто у чему је Версо освојио целину. Имамо миниван који се претвара да нам то говори породица не значи досадно, са агресивном и чак донекле спортском линијом. Тачније, комбинација коју је представио наш аутомобил, са плавим и тамним фелгама, заиста је атрактивна.
Коначно цена. Тоиота Версо део од само 18.000 евра и за врло мало више већ можемо приступити аутомобилу са седам седишта. У чему је трик? Опрема. Версо представља веома комплетну опрему већ од основне верзије, али немојте погрешити, још увек не ужива у неким технолошким уређајима које његови ривали опремају, модернији. То је нешто што ћемо морати субјективно да проценимо, вреде ли или не.
По мом мишљењу, занимљиво је лансирати Адванце финиш, како због естетике тако и због додатне опреме која би нам могла недостајати. Заправо, са промоцијама чак је јефтинији него у Цомфорт финишу. 7 седишта или не је нешто од чисте личне потребе.
Ако говоримо о моторима, реалност је таква да, док надопуњавање не достигне опсег бензина, више ће се препоручити дизел асортиман. Разлика у цени је очигледна, али ће бити и предности и, генерално, задовољство коришћења уз бољи одзив. Мој избор би био 120Д Адванце завршетак или 150Д ако желимо аутоматски. 180Д би се препоручио ако намеравамо да често пунимо аутомобил или једноставно тражимо боље перформансе.
Више информација - Тестирајте Тоиота Версо 130 Адванце, дизајн екстеријера и ентеријера, Тестирајте Тоиота Версо 130 Адванце, мотор, вожњу и потрошњу
а нисте приметили да је ручица мењача вибрирала у трећем на 80 км/х?
Мој то ради од почетка, стар је скоро 5 година, а нису успели да га уклоне упркос томе што сам га однео у Тојоту.
Кажу да је то зато што зупчаници сада иду каблом, као бицикли. То се зове смањење трошкова.
Такође примећујем да је унутра увек правио велику буку, а ради се о моделу 120Д, Адванце 7 седишта, који сте препоручили.
Сада када је почео да га заволи, потпуно му је отказала батерија, а након што га је покренуо пинцетом, полудео је и померио управљач 100м након што је почео да хода. Чекам да ме Тојота позове да покупим и видим шта кажу.
Јуче су рекли да је то само батерија, али за мене је то недостатак сигурности који је могао скупо да ме кошта, а не говорим о новцу који још има гаранцију. Остали су још један дан да га више прегледају. То су ми рекли.
Зато сам ушао на ову страницу, да видим да ли сам научио нешто о тој теми.
Да ли бисте и даље препоручили овај модел?
Ако ме на крају убеде вратићу се овде да им то кажем и захвалим им на свему, ако не, видећу шта ћу...
Хвала ономе ко ово прочита што је поднео моју фрустрацију аутом.
Други део.
Већ сам покупио ауто који добро ради са новом батеријом. Према њиховим речима, ништа више није у реду и не верују да је аутомобил залутао. Рекао сам им да то тестирају са аутом без акумулатора и почео са клештима, као што је био мој случај, а тестер је рекао да не жели да буде насукан. Хеј тамо!!!
Кажу да је шлеп камион крив што га је клештима истргао.
Па, већ знамо да са електричним серво управљачем, ако вам остане без батерије НЕ можете га покренути клештима и отићи у радионицу, ризикујете да успут останете без управљача. Морате да вучете аутомобил (или да доведете батерију у аутомобил). Сада да видимо да ли то Тоиота ставља у своје упутство за употребу. И ово, ваљда за сваки електрични квар.
Напредак технологије за који неки од оних који вам помажу у случају квара нису свесни...