Тестирајте Фиат 500 Дуалогиц 1.4 16В 100ЦВ, окретан, забаван и леп (ИИ)

Долази од Тестирајте Фиат 500 Дуалогиц 1.4 16В 100ЦВ, окретан, забаван и леп

Перформансе и удобност

Новина лежи у Секвенцијални мењач са петостепеним двоструким пилотираним квачилом. Има веома разумну цену (приближно 800 €) а због непобитног предност да то посебно доприноси у граду, сматрам да је то опција коју треба узети у обзир. Многи људи који пробају аутоматски мењач не желе поново да причају о мануелном... у случају урбаног, разлог више.

Ко год проба аутоматски... убеђен је

Истина је да је прекидач ради одлично. Може бити нешто нагло у мењању брзина, али ако му помогнемо подизањем гаса при промени, постаје глаткији. је цствар навикавања, као и мало време одзива које мора да почне са мртве тачке... предвиђајући на тренутак папучицу гаса, почећемо исто као и са ручним.
Заузврат, аутоматска промена незнатно подиже просечну потрошњу (више у граду) и има само пет брзина.

1.4 100ЦВ мотор са великом радошћу

Фиат 500 са 1.4 мотором од 100кс има 6-степени мануелни мењач. Пета брзина аутоматског мењача је много краћа од шесте брзине мануелног, тако да се мотор више окреће при константној брзини, троши више и ствара више буке.

Још једна значајна тачка промене је то може се руковати у секвенцијалном режиму и савршено се придржава наших команди. Он једва да има склоност да мисли својом главом и верно прати наше додире полугом. На пример, омогућава вам да стартујете у 2. ако желите, или промените остављајући мотор у пуној брзини без икаквих проблема. То ће се променити само без нашег тражења у случају да ће се мотор зауставити или након неколико секунди до границе окретањабило. Сматрам да је операција одлична, јер сам у стању да изведем спортска или глатка вожња до нашег ћеф.

Леп дизајн, иако је понекад тешко прочитати информације

1.4ЦВ 100-литарски мотор је веома окретан и својевољан. Лако се појављује и има пристојне ниске вредности.
Ауто има два режима рада (Нормални и Спорт) може се изабрати помоћу дугмета на контролној табли. ово дугме мења параметре управљања, осећај гаса и понашање мењача. Аутомобил нема више или мање снаге у једном или другом режиму, једноставно је реакција гаса директнија (исти ход гаса одговара већем отварању усисног гаса) тако да аутомобил постаје агилнији.

Када је Спорт активиран, управљање је тврђе и стабилније на правој линији. У граду је одличан, при великој брзини може бити мекан чак и када је Спорт активиран.
Промена у нормалном режиму тражи максималну углађеност и ниску потрошњу, док ће у Спорту касније ићи на горе и раније на ниже. На срећу, увек можемо да променимо по жељи једноставним додиром чак и у аутоматском положају.

Чвршће вешање и богато детаљна каросерија

Суспензија Фијата 500 са 1.4 100ЦВ мотором је значајно чвршће него 1.2 бензинске и 1.3 дизел верзије. Што се тиче стабилности и ужитка у вожњи, 100ЦВ ми се чини много бољим: не делује много мање удобно и заузврат добијамо сигурносни плус и спортски додир.

Фијат 500 није створен за путују на велике удаљености, али осим поменутог положаја за вожњу са благо подигнутим коленом, без већих проблема могу да их раде две особе. Знам из искуства, прешао сам 350 км заустављајући се само да допуним гориво.
У сваком случају, као што сам рекао раније његово природно станиште је град с обзиром на његову управљивост и прегледност.

Потрошња

El Фиат КСНУМКС Није посебно строг аутомобил са потрошњом горива, али ни то не кошта много због тога колико добро функционише.
Одобрава 6,1 литара/100 км са ручним мењачем и 6,3 литара/100 км са аутоматикомбило. Тестирао сам овај мотор само на аутоматском.

мирна вожња потрошио 7,4 литара/100 км у граду и 7,1 литар на аутопуту са неким аутопутем. узимајући ауто веома окретан у граду и на споредном путу уз неколико пуних претицања трошио је 8,8 литара/100 км
Коначно, у спортској вожњи (да, Фиат 500 Дуалогиц такође има ову страну) трошио је 16,7 литара/100 км.

Su кратко међуосовинско растојање и чврсто вешање Веома је забавно користити, и секвенцијална промена чини да верујете у контроле спортског аутомобила.
Просечна потрошња у стварној употреби може се проценити на око 7,5 литара/100 км приближно иако ће увек зависити од бриге коју имамо са акцелератором и околином у којој кружимо.

Да се ​​настави…