Ако вас замолимо за Царроззериа Тоуринг Суперлеггера Можда не знате добро на кога мислимо и која је прича иза тога. Ова италијанска фирма, са седиштем у Милану, основана је 1926. године, а свој златни тренутак доживела је између 30-их и 50-их. Заправо, је први користио аеротунел за дизајнирање својих модела, реткост за време и ситуацију у аутомобилском сектору.
Међутим, ушла у кризу средином 1.960-их и од тада је васкрсао у одређено време. Време када је то највише урадила била је 2009, специјализована за дизајн и производњу веома ограничених модела. Сада искористивши прославу Лондон Приве Салон појављује на сцени Тоуринг АЕРО 3 модел предодређен да васкрсне најбоље од свог наслеђа. Ако вам се свиђа оно што видите, обратите пажњу јер ћете се заљубити у то.
Тоуринг АЕРО 3 је инспирисан Алфа Ромеом 8Ц 2900 Ле Манс
у замисли Тоуринг АЕРО 3 Они који су одговорни за бренд су се осврнули. Конкретно, усредсредили су се на два култна модела: Алфа Ромео 8Ц 2900 Б Ле Ман и БМВ 328 ММ. И као што видите резултат је спектакуларан, са а конусно тело које меша вијугаве облике и глатке површине. То се може видети по дугачкој и мишићавој хауби, бочном размаку, положају кабине или подељеном репу.
Овај необични аеродинамички елемент увео је Тоуринг 1.930-их и назван је Винд Профилинг. Али поред тога, не можемо занемарити друге елементе његове физиономије. Дакле, морамо обратити пажњу на фина хоризонтална светла и велика издувних гасова који се налазе позади. Да би се повећао спортски изглед комплета, они су смештени у централном положају, постављени, заузврат, вертикално.
Све ово краси а тело обучено у бордо тону са бројем 19 иза претходног лука точкова и великим алу фелнама. Такође су вредни пажње различити аеродинамички додаци направљен од угљеничних влакана или логотипа дистрибуираних у различитим областима. Чак и тако, уопште не даје осећај да Тоуринг АЕРО 3 достиже Дужине 4,8 метра, ширине 1,98 метара и висине 1,27 метара.
Квалитетан ентеријер са тркачким детаљима
Унутрашњост Тоуринг АЕРО 3 је ода спортском духу. Они који су одговорни за то су одлучили да укључе веома квалитетне материјале, као што су алкантара или карбонска влакна. Да би повећали тркачки осећај, користили су веома сугестивну комбинацију: контрастне црне и црвене тонове. Овоме морамо додати интеграцију елемената као што су спортски наслони са интегрисаним наслонима за главу.
Такође нема несталих Сабелт појасеви са четири тачке или Идентификациона плочица који се налази на прагу врата. Међутим, не може се порећи да је основа на којој се заснива Феррари Ф12берлинетта. То се види по контролама које се налазе на инструмент табли, отворима за вентилацију или основном формату волана. Упркос томе, креатори АЕРО 3 су знали како да допринесу својим додиром да повећају растојање између једног модела и другог.
Снажна механика, коју би делио са Феррари Ф12берлинетта
На техничком нивоу, Тоуринг не потврђује да је АЕРО 3 базиран на Ф12берлинетта. Међутим, његова механика је потпуно иста као и она коју користи италијански спортски аутомобил. Тако, Испод хаубе налазимо 6.3 В12 блок са 740 КС и максималним обртним моментом од 690 Нм. Да би управљао овим потенцијалом, користи исти секвенцијални пренос са 7 односа. Захваљујући овој комбинацији, његове перформансе су перформансе правог супераутомобила.
Захваљујући чињеници да је каросерија, коју је дизајнирао велики Лоуис де Фабрибецкерс, направљена од угљеничних влакана, нуди веома малу тежину. Ово се преводи у а убрзање од 0 до 100 километара на час за само 3,1 секунди. Али такође, максимална брзина сета је 340 километара на сат. Што се тиче потрошње и емисија, ништа нису поменули, иако због њихових производних спецификација неће бити проблема.
Када ће стићи и колико ће бити произведено?
La улазак у производњу Тоуринг АЕРО 3 ће се одржати у наредним недељама. Проблем је што је за његову израду потребно око 5 хиљада сати рада. То је зато што се ручно склапа на јединици коју сам клијент мора да обезбеди. Узимајући у обзир сложеност процеса и то потребно је око шест месеци, то је нормално Биће произведено само 15 јединица. О бољој цени не говоримо.
Извор - Тоуринг Суперлеггера
Више информација о овом моделу
- Плазас 4
- Потенциа 740 цв
- Потрошња 15 л / 100 км
- Процена 4,7