Спајање ФЦА групе и ПСА групе биће историјско. Иако одвојено имају значајан обим, они морају још више расти да би се суочили са великим изазовима са којима се аутомобилски сектор суочава. Ако се све оствари, постаће четврти највећи произвођач аутомобила на свету, избацујући рекордне бројке. ипак, добар напредак преговора ушао би на компликован терен.
Тако да се заједница између оба конструктора добро заврши, Европска унија им мора дати свој благослов. Овај корак је веома важан, јер као европске компаније могу имати монополску конкуренцију. Ако је тако, наштетили би другим фирмама, пошто уживао би доминантан положај у неким парцелама сегмента. Али у ком тренутку би погрешили? Па све указује тамо где нико не би гледао...
Препрека између ФЦА групе и ПСА групе била би у Севелу
Сарадња између ФЦА групе и ПСА групе је веома стара. Кључ је у заједничко предузеће Севел (Социета Еуропеа Веицоли Леггери СпА). За оне од вас који нису баш заинтересовани, ова компанија је та која је производила митске моделе као што су Фиат Улиссе, Ланциа Зета, Цитроен Евасион или Пеугеот 806. Али главни циљ овог бренда је монтажа индустријских возила коју деле оба произвођача.
За обављање свог посла, ФЦА и ПСА су му обезбедили гигантску оперативну структуру. Данас има а производни центар у Атеси (Италија) што му омогућава да састави до 1.200 комбија дневно. Управо би то био главни проблем који би Европска комисија поставила да би дала зелено светло за спајање. Само напред, нови произвођач држао би тржишни удео од близу 35 одсто.
Ови подаци су јаснији ако говоримо о финална производња. Према АЦЕА-и, током протекле финансијске године 2019. укупно 755 хиљада јединица. Дакле, ривали као што су Рено и Форд, са приближним уделом од 16 одсто, могли би да се осећају дискриминисаним. Ни Фолксваген група то не би видела добрим очима, пошто њена индустријска дивизија контролише 12 одсто сегмента. Последњи би био Даимлер АГ са 10 одсто.
Ипак, чини се да није све изгубљено. Према Ројтерсу, челници ФЦА групе и ПСА групе имају неколико дана да изнесу наводе. Биће потребно да се види да ли их европски ауторитет прихвата заувек и да ли не ставља много погодака на операцију. У сваком случају, у случају два гиганта са италијанским и француским пасошима, удари нас у нос да ће коначно на крају окренути на другу страну.
Извор - Ројтерс
Више информација о овом моделу
- Плазас 2 - 9
- Потенциа 130 - 150 хп
- Потрошња 6 - 7,6 л/100 км
- Процена 3,8