El Технички прописи Формуле 1 се формирају за сезону Ф1 2021. Тимови су одржали неколико састанака са Либерти Медиа и ФИА како би дали одобрење за шта Каква ће бити будућност ове категорије?. Што се тиче мотора, садашњи возачи одбијају да се мењају, исти они који су недавно протестовали против садашњих мотора... Због овог одбијања, готово је извесно да нови возачи неће у кратком року ући у Ф1, што је лоше за ово спорт..
такође предлажу се неке промене као што је обрнута мрежа како би трка добила више узбуђења као што то већ чине у другим категоријама или заокрет за допуну горива итд. Све ово се одбацује због недостатка подршке у тренутној мрежи. Не изгледају баш вољни да мењају садашњи формат, а мислим да ни то неће помоћи у побољшању емисије. Оно што је потребно је већа једнакост, више неизвесности и Ф1 ће бити као и раније. Чини се да не желе да схвате да проблем није у формату, већ у томе колико је предвидљив и у предностима које неки тимови имају.
Па, сада је познато да се ФИА мења дизајн тог Ф1 аутомобила са изменама Ф1 2021 које су тестирали у аеротунелу. Лично ми се није допао његов изглед по питању дизајна предњег спојлера, који ме је подсетио на ниже категорије, веома једноставан и у стилу онога што је доступно ове године. А ФИА је изгледа „прочитала моје мисли“, пошто су мислили исто и Они траже футуристичкији и агресивнији дизајн за предње и задње крило.
El пројекат има кодно име Лима, и раде на томе да то буде нешто елегантније и радикалније. Тимови су то већ видели, али ми остали не знамо како ће бити. Биће то резултат радног тима Пета Симондса и Николаса Томбазиса, који сада раде за Ф1 у потрази за новим прототиповима. Оно што се појавило је:
- предњи спојлер са закривљеним преклопима уместо правих који се виде на сликама. Завршне плоче су такође модификоване да буду усмерене нагоре као врх крила авиона. На крајевима ових крила ће тимови бити слободни да имплементирају сопствена решења.
- El задње крило Биће шири од претходног модела аеротунела. Са завршном плочом и стубовима закривљеним уместо вертикално правим.
- Тип оф тхе нос је спуштен 25 мм и шасија је подигнута.
- Виши наслон за главу и анти-ролл арх То ће оставити више простора за пилоте унутар кокпита.
- Остале модификације на земљи, задње кочнице и мењач.