Долази од Тест Хиундаи и30 1.6 ЦРДи (ИИ део)
понашање:
Без сумње, онХиундаи инжењери нису направили овај аутомобил са забавом за воланом на уму. Барем у овој верзији, мека суспензија, меко и филтерско управљање и донекле оскудне гуме чине га Аутомобил се креће много удобније на брзим, добро поплочаним путевима него на уврнутијим деоницама..
Вешање аутомобила гута урбане ударце, канализације и друге путне „милости“ веома ефикасно (помоћу великодушних гума профила), али заузврат нема агилне реакције нити прихвата масовне трансфере у брзим заокретима веома добро. То не значи да се ауто не понаша добро, већ једноставно то Дизајниран је за удобно путовање и лак за вожњу.
Такође нисам тражио границу аутомобила, као што обично радим други пут. (Тест Мерцедес А класе, Тест оф Мицхелин Енерги Савер), али то је одмах лако видети ЕСП (стандардно) преузима контролу над ситуацијом и спречава да ексцеси ескалирају. У ствари, твој морон је толико осетљив да Активира се релативно често чим олакшамо темпо, а да то није строго неопходно. Додатна сигурност...на рачун забаве.
Кочнице не представљају проблеме са снагом и осећајем, а АБС има ефикасну калибрацију, пошто не интервенише претерано ни на влажном тлу. Међутим, чинило ми се да ауто тоне више него пожељно при интензивном кочењу, посебно ако се путује под пуним оптерећењем, што би могло да угрози стабилност аутомобила и продужи кочење у кривинама или избегавање маневара.
Сумирање:
Сјајан производ из Хиундаија, са врло коректним приступом по мом мишљењу. Фокусиран на просечног купца, нили се ничим посебно истиче али у свему одговара, што заједно са веома разумном ценом (види Цене Хиундаи и30) Ис Хиундаи иКСНУМКС 1.6 ЦРДИ је веома добра алтернатива за куповину за оне који траже ефикасно, али једноставно превозно средство. У његову корист има естетику мање виђену код нас (која вам се може, а можда и не свиђа)