La електрификација аутомобилског сектора мења амбиције произвођача. Ако су пре деценију желели да буду лидери у производњи и продаји ендотермних возила, сада желе да буду у електричним возилима. За ово су морали да крену веома брзо, пошто су фирме попут Тесле стигле и девастирале. Најбољи пример адаптације дао је Волксваген Гроуп са развојем од МЕБ модуларна платформа.
Међутим, ова предност није потрајала Хиундаи и Киа су такође креирали своје. Зове се Е-ГМП а након неколико најава званично је представљен. Међутим, то ће бити основни стуб за развој његових амбициозних планова електрификације. Између обе фирме, плус премијум Генесис, планирају лансирати до 23 БЕВ модела и продати 1 милион БЕВ јединица широм света до 2025. Ми вам откривамо њихове тајне…
Хиундаи и Киа-ина Е-ГМП база нуди више од 500 километара аутономије
La Заснован на Е-ГМП да су Хиундаи и Киа развили је један од најсвестранијих. У ствари, дизајниран је за смештај различитих модела као што су компактни, СУВ, ЦУВ или седан. Ова стандардизација ће омогућити инжењерима смањити време развоја од модела који су већ на столу. Али то неће бити једина предност јер ће му распоред механичких органа помоћи да понуди а одлична динамика вожње.
Ово је због оптимална расподела тежине између предњег и задњег дела. Поред тога, има дизајн који омогућава низак центар гравитације захваљујући чињеници да су батерије у доњем делу базе. Према Хиундаи подацима, домет на једном пуњењу es више од 500 километара. То је зато што има модуларни систем, са појединачним ћелијама, које омогућавају модификовање величине и облика батерије.
Што се тиче погон, састоји се од електромотора, мењача и претварача снаге постављених на задњем возу. За моделе опремљене погоном на сва четири точка, укључује мотор који се налази у предњем положају. У овим верзијама, пошто нема погонског вратила повезивање мотора оставља раван унутрашњи под. Захваљујући томе, простор за ноге и флексибилност путничког простора су шири.
На крају, морамо поменути и могућности оптерећења. Хиундаи се потрудио и створио три опције: 240, 400 и 800 волти. У ствари, обезбеђује да у најмоћнијима може да поврати 80 одсто капацитета за само 18 минута. Да би се избегло прегревање, има а независни систем хлађења и инвертер (за опције од 400 и 800 волти) који контролише проток струје.
Да ли је то најбоља платформа за електричну енергију?
Хиундаи и Киа је требало неколико година да развију основу Е-ГМП. За разлику од Фолксвагенове МЕБ платформе, она је од самог почетка дизајнирана да прихвати велики број модела. Стога је на почетку најсвестранији од доступних. Тхе први модел који га користи биће Ионик 5 који ће се појавити на тржишту 2022. Још једна ствар коју треба знати је коначни учинак његових мотора.
За сада је непознато, иако је бренд најавио Снага до 600 кс (447 кВ). Мораћемо да сачекамо да стигну први модели, али њихови подаци обећавају велику радост.
