Обновљени Хиундаи Санта Фе је сада званично. Када смо сви очекивали једноставну рестаурацију, јужнокорејска фирма обележава „двоструки бацкфлип“ и представља нову генерацију. Многи то можда не знају, али само са промени платформу Не можемо га више сматрати наследником претходног. Осим тога, мора се додати да ће понудити ширу, боље структурирану и еколошки прихватљивију механичку понуду. Тамо нема ничег...
Већ смо разговарали са вама о дизајну новог Санта Феа када је Хиундаи објавио прве званичне слике и податке. Сада Време је да разговарамо о механичком опсегу који ће му дати живот, барем на европском континенту. Као што смо већ рекли, надмашиће оно што је укључивао његов претходник, посебно по разноликости. Доказ је то Стижу хибридне и плуг-ин хибридне верзије, смањење потрошње и емисија. Будите пажљиви, јер сте заинтересовани.
Хиундаи Санта Фе ће имати дизел, бензинску и ПХЕВ плуг-ин хибридну верзију
Прва хибридна верзија Хиундаи Санта Фе је састављена од а блок 1.6 Смартстреам Т-ГДи и електромотор од 44 кВ (60 КС). Коначна снага сета је 171 кВ (233 КС) и максимални обртни момент од 350 Нм. Доступне су две конфигурације: једна од једноставна вуча на претходну осовину и другу са погон на све точкове на сва четири точка. Међутим, велика звезда ће погодити понуду када се 2021. појави у нашим животима.
Ми се позивамо на ПХЕВ плуг-ин хибридна верзија. У овом случају погон има конфигурацију сличну претходној. Термички део је покривен истим блоком 1.6 Смартстреам Т-ГДи а електрични са мотором од 66 кВ (90 КС). Да би се сами напајали, имају подршку литијум-јонске полимерне батерије са 13,8 кВх енергетског капацитета. У целости испоручују 197 кВ (268 КС) и 350 Нм максималног обртног момента. Све, управља се 6-степеним аутоматским мењачем који шаље снагу на сва четири точка.
Коначно морамо разговарати о дизелски. Да, нови Хиундаи Санта Фе ће поново користити мотор овог типа. Као и у претходном, његово померање је КСНУМКС литараали припада породици Смартстреам и преиспита се његов рад. Сада има алуминијумски блок, нову брегасту осовину и нови систем убризгавања од 2.200 бара. Његов учинак је 150 кВ (204 КС) и 440 Нм максималног обртног момента.
У овом случају, преносник који управља сетом је такође новоразвијен. Двоструко је квачило и има 8 односа 8ДЦТ. У овом случају Тракција може бити на предњој осовини или тотална на сва четири точка. Све у свему, остало је још неколико месеци до сазнања података о потрошњи и емисији, али понуда је обећавајућа.
Извор – Хиундаи
Више информација о овом моделу
- Плазас 5 - 7
- Потенциа 193 - 265 хп
- Потрошња 1,6 - 6,8 л/100 км
- Процена 4,2