El Хиундаи Соната, иако је престао да се продаје у Европи, бестселер је у другим регионима света. Једно од тржишта на којем има највише следбеника су Сједињене Државе, иако није једино. Стога, иако лимузине губе тежину коју су некада имале, јужнокорејска фирма се толико фокусира на то. Један од начина да се купцима да до знања да је још увек у моди је понуда posebna izdanja. Последњи се зове Н Лине Нигхт Едитион.
Замислите да, са овим именом, његови атрибути неће бити пронађени ни у једној другој верзији опсега. То јест, почевши од Н Лине верзије, хтели су да јој дају а спортски, али трезвен додир. Дакле, ако погледате слике, видите модел који би се могао допасти на нашем континенту. Рећи ћемо вам шта ово нуди Хиундаи Соната Н Лине Нигхт Едитион који, иако може изгледати мало, даје више од многих европских ривала.
Хиундаи Соната Н Лине Нигхт Едитион укључује ексклузивне делове од угљеничних влакана
Улазни, Тело може бити обучено у две ексклузивне нијансе: Пхантом Блацк или Куартз Вхите. Одатле, постоје елементи који вашу слику чине агресивнијом. Међу најзначајнијим имамо пластичне делове ојачане угљенична влакна за спојлер и поклопце алу точкова. С друге стране, шкољке огледала и ручке врата могу бити у мат црној или кварц белој боји ако се одлучите за то.
као допуна, Хиундаи и Н Лине логотипи су у тамном хрому. Поред тога, алу фелне су специфичне, величине су 19 инча и завршене у мат црној боји. Коначно, иза њих су неки ексклузивне кочионе чељусти завршено црвеном бојом. А из екстеријера идемо у кабину, где такође дебитује измене које показују коју верзију гледамо. Најјасније и најочигледније проширење црне свуда.
Ово је могуће јер је велики део кабине тапациран у а мешавина Наппа коже и Динамиц микрофибер антилоп. Насупрот томе, на наслонима седишта су црвени шавови и Н линија. Ако видимо контролну таблу имамо тамне хромиране лајсне и а 10,25-инчни централни екран осетљив на додир величине. Са своје стране, инструмент табла је дигитално подесива и оживљава преко екрана од 12,3 инча.
Што се тиче опреме, не недостају елементи као нпр стерео систем који потписује Босе са 12 звучника или панорамским кровом. На крају ћемо говорити о његовој механици. Испод хаубе је блок горива. 2.5 Т-ГДи са турбо мотором који испоручује 216 кВ (295 КС) и обртни момент од 422 Нм. За управљање се ослања на 8-степени аутоматски мењач са двоструким квачилом који шаље снагу на предњу осовину.
Извор - Хиундаи
