La еволуција коју је доживео аутомобилски сектор последњих година је експоненцијална. Транзит од његовог рођења до данас био је веома сложен и обележен је неколико трансценденталних догађаја. Један од најважнијих је траже решења за мобилност у великим градовима. Разлог за то је једноставан: сваким даном су све већи и загађење забрањује снимање ендотермних модела.
Узимајући у обзир ову дилему, сектор се определио за електричну енергију. Тако је пре неколико година Ренаулт Твизи ушао у наше животе. Електрични четвороцикл француске фирме представио је занимљива решења, али није постигао успех који су очекивали. Сада, Представљен нам је Цитроен Ами 100% електрични, најновији предлог да кружи градом без страха од ограничења. И будите опрезни, јер сада можете успети.
Цитроен Ами је инспирисан концептом Ами Оне
Ако мало памтимо, морамо запамтите мали Ами Оне Цонцепт. Са овим прототипом, Цитроен је започео прославу своје прве стогодишњице живота. Његов концепт је био занимљив, јер је нудио великодушан ентеријер у малој спољашњој величини. Поред тога, његова естетика је задржала оригиналност виђена у другим моделима фирме гала. Па, пренели су овај приступ на 100% електрични Ами, иако су остали на пола пута.
Предњи и задњи део губе оригиналне ЛЕД фарове да прими конвенционалније. Као и код Хонде е, оба погледа су симетрична, са једином разликом у облик ветробранског и задњег стакла. Ако погледамо са стране, на свакој страни налазимо врата, иако се отварају асиметрично (лева је самоубилачког типа, а десна има конвенционални отвор). Поред тога, они укључују мали ваздушни удар.
са Дужине 2,41 метра, ширине 1,39 метара (не рачунајући огледала) и Висок 1,52 метара биће краљ града. Овоме се мора додати радијус окретања од 7,2 метра. Једна од предности малог 100% електричног Цитроен Амија лежи у томе могућности прилагођавања. Они истичу другачије алуминијумске фелне од 14 инча и ноте боје које се протежу споља ка унутра.
Ентеријер са простором за двоје и пуно личности
Унутрашња конфигурација Цитроен Ами 100% електричног модела разликује се од оне код Твизија. Оба имају кабину за два путника, иако се распоред седишта разликује. Модел ромба их поставља у тандем и двоструки шеврон хоризонтално. Ако пређемо на дизајн кокпита, налазимо неколико елемената које треба истаћи, иако бисмо га могли дефинисати као једноставан, логичан и функционалан.
Као што је логично мислити, ограничавање трошкова је важно и за то елиминише сувишне елементе и додаје материјале једноставног изгледа. Волан се не дели ни са једним моделом фирме и његов дизајн је једноставан и модеран. Исти приступ за контролну таблу, која је ограничена на интеграцију подршке за мобилни и најважнијих контрола, као што су оне за упозорење.
Као напољу, могућности прилагођавања су важне у кабини. Да би то урадио, Цитроен предлаже неколико окружења представљених различитим тоновима. Поред тога, неће недостајати ни елемената који ће олакшати живот на броду, као што су мреже и разне подршке. коначно, отварање прозора је делимично, подсећајући на моделе из других времена, у којима је стакло било подељено на два дела и отворено у облику књиге.
Електромеханика са 70 километара аутономије
El Цитроен Ами 100% електрични се рађа изнутра програм електрификације фирме. Пре краја године биће шест модела са погоном на ову енергију, укључујући, поред Амија, хибридни Ц5 АирЦросс, нови Ц4 и ЕВ верзије СпацеТоурер, Јумпер и Јумпи. Са свиме, амбиција овог малог је ограничена на велике градове, барем за податке које је бренд дао у том погледу.
За кретање користите а мали електромотор снаге 6 кВ (8,16 КС).. Енергију добија из литијум-јонске батерије са 5,5 кВх енергетског капацитета. Са овим бројкама неће понудити користи од срчаног удара, али ће моћи достићи 45 км/х (аутоматски ограничен) савет. Ова цифра је изводљива захваљујући његовој тежини, која почиње од 425 килограма без рачунања батерије. Са њим се пење на 485 килограма.
La аутономија скупаНије стратосферски, што није изненађујуће, али довољно за публику којој је намењен. Према Цитроену, моћи ћете да путујете са напуњеним батеријама до 70 километара. Када се исцрпе, биће нам потребно нешто више од три сата да их потпуно напунимо у кућној утичници. У случају употребе снажнијих удараца, време ће се смањити, али Цитроен није потврдио ову могућност.
Како купити нови Цитроен Ами 100% електрични?
узевши у обзир иновативни карактер Цитроен Ами 100% електрични, његов начин продаје неће бити традиционалан. Прво, захваљујући својој спољашњој величини и малом односу снаге и тежине, је одобрен као четвороцикл. Полазећи од ове базе и да је због дизајна и безбедносне опреме ограничена, њена цена ће бити ограничена. Биће чак ниже од Твизијевог.
Подаци које имамо односе се на Француску, али би могли да стигну до Шпаније без превише промена. Према Цитроену, цена почиње од 6.900 евра, од чега можемо да подигнемо 900 евра за помоћ ефикасном возилу. Уколико се не одлучите за традиционалну куповину, постоји могућност приступа изнајмљивању. Дајући улаз од 2.644 евра, на 48 месеца можемо да искористимо Ами за само 19,99 евра.
Поред тога, биће доступан и преко Фрее2Мове програм за дељење аутомобила по цени од 0,26 евра по минуту. Али најбоља ствар је што се 100% електрични Цитроен Ами може возити са дозвола за АМ мопед. У Шпанији је то могуће од 16. године, али у другим земљама Европске уније могуће је са 14. године. Коначно, ако не желите да га купите у продавници, Цитроен је омогућио и друге иновативније формуле.
За ово је потписао споразуми о сарадњи са компанијама као што су ФНАЦ или ДАРТИ. Конфигурација је на мрежи и када се заврши, плаћа се депозит за резервисање. Након тога, бренд ће контактирати клијента да потврди конфигурацију и подесите начин плаћања. У целини, све су то предности тако да мобилност у великим градовима није проблем. Шта мислите о Ами 100% електричном?
Извор - Цитроен
