Када је Цитроен представио СпацеТоурер у друштву, били смо пријатно изненађени. Знали смо да је француска кућа заинтересована да повећа своје присуство у сегменту путничких комбија, али не до тог нивоа. Са овим производом, његова опклада је била јасна: нека Ц4 Пицассо и Гранд Ц4 Пицассо умру. Тако би се могао фокусирати на онај сегмент тржишта који данас оставља много новца: на теренце.
Сада електрични Цитроен е-СпацеТоурер стиже на тржиште. Са њим је понуда француског миниван-а позиционирана као једна од најкомплетнијих и најразноврснијих у сегменту. Толико да ће ова верзија, заједно са својом браћом из Пежоа и Опела, помоћи ПСА Гроуп да освоји тржиште коме још увек недостаје понуда. Поред тога, то ће учинити по цени која ће, иако висока, бити много нижа од цене његовог главног ривала, Мерцедес-Бенз ЕКВ.
Цитроен е-СпацеТоурер је ажуриран суптилним детаљима
Као што можемо приметити, промене у естетици Цитроен е-СпацеТоурер су веома ограничене. Дизајнерски тим француског конзорцијума успео је да створи формат који, упркос својој једноставности, није благ. Упркос томе, као и код својих Опел и Пеугеот близанаца, пружа суптилне додире који их чине другачијима. У случају модела двоструког шеврона, он укључује Логотип "е" на средини роштиља у плавој боји.
Исти лого се такође појављује на левој страни врата пртљажника. Још један елемент који ће нас натерати да разликујемо ову верзију је отвор за пуњење батерије. Да би се уштедели трошкови производње, налази се на истој позицији као и његова браћа: лево предње крило. Коначно, додаје алуминијумске фелне са дизајном без преседана у асортиману. У целини, и иако одржава познати ваздух, нуди елегантан имиџ као и технолошки.
Модуларност за напајање са два или девет путника
Ако су спољашње промене Цитроен е-СпацеТоурер ограничене, изнутра су очигледније. Централна конзола добија систем е-Тоггле да управља преносом. Ово је: да се односи уназад, неутрално, паркирање, вожња и прекид активирају преко дугмади. Овоме је додат и селектор режими вожње, за уштеду енергије батерије, са три могуће опције: Еко, нормалан y снага.
El Инструмент табла је још један елемент који прима промене. Међу њима је и мерач снаге са подацима о потрошњи (ЕЦО или ПОВЕР) и поврату енергије (ЦХАРГЕ). Нити је неопходно индикатор нивоа напуњености или шема која приказује ток енергије између батерије и електромотора. Коначно, ту је и ажурирани инфотаинмент систем или обиман пакет помоћи у вожњи.
Што се тиче настањивост, Цитроен е-СпацеТоурер задржава познате димензије. Ово је због чињенице да је заснован на ефикасној ЕМП2 модуларној платформи ПСА Групе. Тако, батерија је смештена у доњем делу пода, омогућавајући да се понуди довољно простора за смештај од два до девет путника. Поред тога, доступан је у три величине КСС тело (4,60 метара), M (4,95 метара) или XL (5,30 метра).
Механика позната у ПСА Групи: електрични воз од 100 кВ
Као што смо раније поменули, е-СпацеТоурер се налази на ЕМП2 платформи. Захваљујући њему, укључује исти електрични погон који користе његова браћа Опел Виваро-е или Пеугеот е-Травеллер. Позивамо се на електрични погон снаге 100 кВ (136 кс). и максимални обртни момент од 260 Нм. За његово управљање, као и код овог типа модела, поверен је аутоматски мењач са једном брзином.
Да би се прехранио пије из а литијум-јонска батерија у две различите конфигурације. Најмањи има КСНУМКС кВх енергетског капацитета и нуди одобрену просечну аутономију од 230 километара. Најпотпунији, који има Капацитет 75 кВх енергије, повећава аутономију до 330 километара. У оба случаја, гаранција је 8 година или 160 хиљада километара за 70% његове носивости.
На крају, открићемо вам једну тајну, коју би већ требало да знате: е-СпацеТоурер има свој индустријски алтер его у е-Јумпи. И није једини, јер је захваљујући висини од 1,90 метара идеалан модел за путничке компаније за приступ паркиралиштима у великим градовима. Све у њему је дизајнирано да успе, и колико год да тежи Мерцедесу ЕКВ, његова продаја ће бити већа. Или не?
Извор - Цитроен
