Цитроен изненађујуће представља трећу генерацију Берлинга

Пре неколико сати рекли смо вам да је ПСА Гроуп ради на успостављању фабрика Виго и Мангуалде где ће производити нове генерације Цитроен Берлинго, Пеугеот партнер и Опел/Ваукхалл Цомбо. Међутим, француски конзорцијум нас је ухватио на погрешној нози, јер је званично представио, и изненађење, дизајн који је трећа итерација Берлинга.

Кроз а службено саопштење, Цитроен открива естетски идентитет и главне техничке карактеристике које ће имати једно од најважнијих возила у својој гами. Да би то урадио, објавио је неколико званичне слике у којој можемо видети еволуцију коју је Берлинго прошао и како су дизајнери бренда применили естетски језик да обновљени већ показују C3 y Ц3 АирЦросс.

Цитроен Берлинго, дизајн екстеријера

El дизајн новог Берлинга је спровео тим из Цитроен стиле капетана Александра Малвала. Гледајући пут којим је кренула естетика треће генерације Берлинга, он ће имати мало или нимало везе са оним његових сестара из Пежоа и Опела. Модел Цитроен има нови фронт марке где је дневно светло одваја од главне светлосне групе да се налази на вишој позицији, тачно у складу са хромираним потписом који долази са шеврона.

La бочни поглед Задржава облик који је већ познат у тренутном Берлингу, јер мора да омогући максималан капацитет терета и могућност становања за путнике који путују у другом и трећем реду седишта. Да би ажурирали дизајн ове области, дизајнери Цитроена су додали велике алуминијумске фелне и веома изражени лукови точкова. Промене су употпуњене карактеристикама АирБумп да заштити доњи део његових врата од могућих удара (клизни делови остају позади).

Позади, они који су одговорни за развој новог Берлинга одлучили су да остану повишен положај његових оптичких група. На овај начин су ван домашаја малих удара и лакше их је видети. У овој области промене су суптилније, јер у зависности од изабране верзије, можете бирати између широке капија или двоја крилна врата са или без кристала.

Цитроен Берлинго, дизајн ентеријера и модуларност

Ako odemo do унутрашњост, оно што је најупечатљивије је да је, са изузетком волана и контролне табле, дизајн екран осетљив на додир инфотаинмент система а остали елементи који чине његову централну конзолу имају мало или нимало везе са најновијим производима бренда. Скок напред је експоненцијалан, пошто они постављају овај екран у а највиши положај да лоцирате отворе за ваздух испод њега.

Још једна новина је да Контроле ХВАЦ система Они напуштају екран осетљив на додир да би се налазио тачно у средњем делу централне конзоле. Ручица мењача се, као и до сада, налази у повишеном положају како би се олакшао рад, а поред ње се налазе дугмад за старт и ручну кочницу, који ће у најопремљенијим верзијама бити електрични.

Све у свему, тхе привидног квалитета (барем на фотографији) контролна табла је више повишен него иначе у сегменту, тако да су одговорни за фирму урадили добар посао. Оно што се не уклапа у тако модеран и актуелни модел је контрола за гувернер и ограничавач брзине који је већ возио Цитроен Кссара пре неколико година.

El кабина новог Цитроен Берлинга Има стаклену површину од 6,4 квадратних метара, највећи је у свом сегменту. Све у свему, капацитет његових складишних простора износи 186 литара, распоређених у различите преграде за рукавице и просторе, као што је Модутоп. Овоме морамо додати а други ред седишта са три појединачна седишта, исте величине, који имају уздужно подешавање (156 милиметара) и који захваљујући систему преклапања остављају раван утоварни под.

Захваљујући повећању погодности за становање, нови Берлинго има а трећи ред седишта. У овом случају, поред тога што се могу уклонити, могу бити уздужно подесив зависно од каросерије, пошто се код величине М монтирају на фиксне анкере, ау КСЛ верзији на шине (130 милиметара подешавања). Штавише, тхе Седиште код возача може бити преклапање, омогућавајући утовар објеката до 2,70 метара дужине у случају М каросерије и 3,05 метара у КСЛ верзији.

Цитроен Берлинго, техничке карактеристике

Захваљујући употреби модерних модуларна платформа ЕМП2 Трећа генерација Цитроен Берлинга биће доступна у две различите величине. Верзија са М тело Биће дугачак 4,40 метара и КСЛ верзија Достигаће 4,75 метара. У оба каросерија ширина и висина ће бити исте, у првом случају 1,85 метара, ау другом 1,81 метар без кровних шипки (1,84 метра у случају да их има).

Једна од главних карактеристика новог Берлинга је да, захваљујући употреби ове основе, има краћи предњи препуст, што омогућава скраћивање хаубе и чини овај део модела компактнијим. Међутим растојање између оса варира од једне верзије до друге, пошто у М тело добар је КСНУМКС метрос а у КСЛ верзији се пење на фантастичних 2,97 метара.

La механички домет са којим ће Цитроен лудоспаце бити доступан биће веома комплетан. Код бензинаца ће имати добро познати троцилиндрични блок 1.2 ПуреТецх са 110 и 130 КС снаге. Нови мотор ће бити доступан у дизел мотору 1.5 БлуеХДи са три нивоа снаге: 75, 100 и 130 КС. Доступни мењачи ће бити два ручна са 5 и 6 омјера и један ЕАТ8 аутоматски искључивање са 8 блокада.

Коначно, захваљујући употреби нове ЕМП2 базе, нови Цитроен Берлинго ће моћи да монтира нове активна помагала и помоћници у вожњи као што су: упозорење о активној промени траке, препознавање саобраћајних знакова и препорука за брзину, адаптивни регулатор брзине са функцијом заустављања (са ЕАТ8 мењачем), контрола мртвог угла, активна сигурносна кочница или сигурносна кочница након судара између осталог.

Међутим, његова презентација ће се одржати у Салон аутомобила у Женеви, па га тамо можемо лично упознати. Његов долазак на тржиште заказан је за другу половину године, па када швајцарски догађај затвори своја врата, Цитроен ухватиће се за посао тако да је у свом дилери пре.

Извор – Цитроен