Сједињене Државе су тржиште контраста и екстрема. У Европи би било незамисливо видети СУВ дужи од 5 метара како шета великим градовима. Тамо је то најнормалнија ствар на свету, наравно, пошто је величина његових улица и авенија много већа од наших. Али свему овоме морамо додати и Прекомерна снага мотора, нешто својствено њиховом сектору јер су навикли да им дају пиће по веома ниској цени.
Ако помешамо оба састојка у шејкеру за коктеле, Јееп Вранглер Рубицон 392 Цонцепт. Можда по величини није један од мастодонта на које нисмо навикли, али по снази ће бити веома страшни "кокос". Посебно за модел који се враћа у свет живих, Форд Бронцо. Пре неколико сати смо вам га представили у облику тизера, али то је већ званично и он је вољан да обележи свој терен као нико други.
Јееп Вранглер Рубицон 392 Цонцепт ће монтирати блок 6.4 литарски В8 ХЕМИ
Тренутно најснажнији Вранглер у асортиману одговара 3.6 В6 Пентастар блоку са 290 КС и 353 Нм максималног обртног момента. Међутим, са Представљамо концепт Вранглер Рубицон 392 отварају се врата да стигне верзија са око 500 КС. У ствари, то би била најлуђа верзија целе приче јер захваљујући блоку 6.4-литарски В8 ХЕМИ би достигао КСНУМКС ЦВ и максимални обртни момент од 610 Нм.
Према званично саопштење за јавност, по коме смо сазнали постојање овог модела...
„Љубитељи џипа су тражили а Производни Вранглер са В8 мотором последњих година и нови концепт Јееп Вранглер Рубицон 392 је показатељ да би им се жеља ускоро могла остварити."
Крушка овај модел се не би задовољио само веома моћним мотором испод хаубе. Инжењерски тим би радио на томе да укључи важне техничке модификације са којима би преузео толику моћ. Први побољшати моторну подршку, јер им је за смештај тако великодушног срца потребан додатни простор. Ово би такође помогло да се прилагоди 8-брзински аутоматски мењач који познајемо из ФЦА групе.
Друго, желели би побољшајте своје вештине ван пута уз укључивање нових компоненти. Тако не би недостајале две круте осовине Дана 44 велике снаге и снажнији диференцијали. Нити би пропустили а подизање суспензије, Фок монотубе амортизери и специфичне точкове од 17 инча са гумама за све терене. Све у свему, још увек говоримо о прототипу, али ће његов долазак на тржиште бити пре него касније.
Извор - Џип
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 272 - 380 хп
- Потрошња 3,5 - 11 л/100 км
- Процена 4,5