Верзија сајам аутомобила у Женеви је можда отказана, али то није разлог зашто драгуљи попут нови порсцхе 911 турбо с. Један од најишчекиванијих спортских аутомобила, који је бренд представио са својом каросером купеа и кабриолета.
Као што се и очекивало у моделу са таквом традицијом, промене дизајна нису баш упадљиве. Међутим, исто се не дешава у одељку за бенефиције. Порше је желео јасно стави до знања да наставља да буде један од водећих брендова, посебно са великом конкуренцијом која долази на врхунцу.
Мотор новог 911 Турбо С
Веран својој суштини, Порсцхе 911 Турбо С задржава бензински мотор 3.8 литара са шест цилиндара постављен позади. Иако из бренда потврђују да је погонско гориво «потпуно нов» са потпуно другачијим системом за хлађење и усис. Његови турбо пуњачи са променљивим лопатицама, који су дошли са претходном генерацијом, такође су редизајнирани са већом турбином и компресором за повећан притисак.
Захваљујући овим променама, снага овог спорта порасла до 650 КС и обртног момента до 800 Нм између 2.500 о/мин и 4.500 о/мин. Што значи повећање од 69 КС и 50 Нм у односу на претходника. Још важније, ако је могуће, је то максимални обртни момент више није ограничен на кратке периоде када возач притисне гас до краја, али је доступан на захтев колико год желите.
Ова повећана снага се преноси на точкове захваљујући новом мењач са двоструким квачилом са осам брзина и ревидираним погоном на сва четири точка. Потоњи је сада способан да по потреби боље управља дистрибуцијом обртног момента између осовина. На пример, може да испоручи до 62,5% обртног момента на предње точкове (500 Нм).
штоперица у руци
Сви ови елементи заједно омогућавају Порсцхеу 911 Турбо С да убрза 0 до 100 км/х за само 2,7 секунди у својој купе верзији. Што је 0,2 секунде брже од претходне генерације. Остаје непромењена Максимална брзина што је и даље 330 км/х.
Према Порсцхеу, повећање перформанси је посебно приметно у спринту 0 до 200 км/х. У овом тесту успели су да зауставе штоперицу 1 секунду пре, са оценом од само 8,9 секунди. Што му такође омогућава да буде знатно изнад убрзања Таицан Порсцхе.
Нису само линије важне
Осим што је снажнији, нови 911 Турбо је шири него икад, тако да је вероватно побољшање у његовом скретању. На папиру расте само 2 цм у ширину, да би достигао 1,9 метара, али је промена у овом смислу приметна у проширење пута: 4,2 цм више напред и 1 цм више позади. Овим, његове гуме такође мењају своје димензије са 255/35 Р20 напред и 315/30 Р21 позади.
Као што се и очекивало, додатне перформансе које има нови 911 Турбо С долази са а нова генерација карбонско-керамичких кочница ефективније. Главна промена је да сада користе чељусти са 10 клипа на предњим точковима за још већу снагу заустављања.
Што се тиче аеродинамике, издвајају се предње крило које се развија преко пнеуматског система и већа површина за задње крило. Обе модификације постижу повећати потисну силу за 15% у поређењу са претходним моделом.
опреме и цене
Унутар новог 911 Турбо С исте промене се могу наћи као у осталим верзијама: мултифункционални волан у ГТ стилу, Босе звучни систем, екран осетљив на додир Порсцхе Цоммуницатион Манагемент од 10,9 инча, пакет Спорт Цхроно са апликацијом Порсцхе Трацк Прецисион и подесива спортска седишта у 18 позиције. Тхе цене у Шпанији То ће бити 249.963 евра за Порсцхе Турбо С Цоупе и 265.439 за Турбо С Цабриолет. Што представља повећање од око 16.000 евра у односу на претходни.
Више информација о овом моделу
- Плазас 2 - 4
- Потенциа 385 - 650 хп
- Потрошња 10,1 - 13,8 л/100 км
- Процена 5