Franska varumärken har alltid blivit erkända av två skäl: design och vågat. Peugeot Man nöjer sig inte med traditionella format, satsar på nyskapade segment för att försöka locka kunder som letar efter något annorlunda. De Peugeot 408 född med den banbrytande andan. En fastback sedan som använder ett välkänt namn i huset.
Vi har testat denna bil:
Testa Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (med video)408-nomenklaturen har använts flitigt av lejonmärket i många år. Det är dock en valör som vanligtvis används för tillväxtmarknader som Sydamerika eller Kina. Det är första gången som figuren av Peugeot 408 dyker upp i Europa, den gör det sommaren 2022 med ett helt banbrytande utseende som är svårt att katalogisera.
Tekniska egenskaper hos Peugeot 408
Från sitt utseende är 408 halvvägs mellan en sedan och en SUV. Med attribut för båda stilarna, Fastback-kroppen döljer Stellantis Groups EMP2-plattform, används i en mängd olika modeller som: Peugeot 308, Peugeot 3008, Vauxhall Grandland, Opel Astra o Citroën C4.
Trots att den använder en design som är mycket lik den för den nya generationen av 308, sträcker 408 sina mått för att komma ur den kompakta kategorin och gå in i D-segmentet, ett segment där vi också hittar Peugeot 508. I det här fallet tar de externa åtgärderna oss till 4,69 meter lång, 1,86 meter bred och 1,48 meter hög.
Till dessa åtgärder ska läggas en hjulbas på 2,79 meter, vilket innebär ett stort innerutrymme för fem passagerare. Angående lastkapacitet Peugeot 408 har en bagageutrymme med en minimikapacitet på 536 liter (471 liter för PHEVs) och 1.611 508 liters maximal kapacitet. Det är en av de största trunkarna i kategorin, liknande den på XNUMX SW.
Mekaniskt utbud och växellådor för Peugeot 408
Den nya generationen av Stellantis EMP2-plattformen möjliggör inkorporering av olika drivsystem. Det mekaniska erbjudandet av 408 inkluderar lösningar av alla slag, från traditionella termiska versioner med bensinmotorer, till mer 100 % elektriska lösningar under namnet e-408. Det finns inga dieselversioner, vilket följer den mekaniska omvandlingen av Peugeot.
Utbudet börjar med 408 Pure Tech bensin med turboladdad trecylindrig motor och 130 hästkrafter med åttastegad automatlåda. Nedan är de två plug-in hybridversionerna som kommer att ta över nästan all framträdande plats vad gäller försäljning. Båda använder samma arkitektur med 110-hästars elmotor och litiumjonbatteri med 12,4 kWh kapacitet.
Åtkomstversionen är 408 Hybrid 180 med en 150-hästars bensinmotor som meddelar en elektrisk räckvidd på 55 kilometer. Toppversionen, den 408Hybrid 225, höjer prestandan tack vare en termomotor med 180 hästkrafter. Den använder också en elmotor som kan erbjuda en uppskattad elektrisk räckvidd på 55 kilometer. För laddning väljs utrustning på 3,7 kW eller, valfritt, system på upp till 7,4 kW i växelström.
Utrustning för Peugeot 408
Även om man på utsidan har försökt söka ett annat tillvägagångssätt, är den inuti Peugeot 408 praktiskt taget identisk med Peugeot 308. Presentationen av elementen är bra, där den omfattande digitaliseringen med stora skärmar sticker ut. Kvaliteten på materialen är bra. Mjuka, behagliga ytor som förstärker känslan av kvalitet.
Som vanligt i galahuset delar 408:an upp utrustningen i olika trimnivåer. Från lägsta till högsta begåvning hittar vi: Allure, Allure Pack och GT. De största skillnaderna mellan dem ligger i standardtekniken, även om det också finns förändringar på estetisk nivå. GT-trimmet har anpassade element som förbättrar den övergripande designen av 408.
När det gäller utrustning är det tekniska utbudet brett och varierat. I listan över teknologier utmärker sig element som: LED-matrisstrålkastare, mörkerseendekamera, digital instrumentering med holografisk projektion, multimediasystem med 10-tums pekpanel, trådlös anslutning för mobiltelefoner, induktionsladdning, parkeringskameror och en bred katalog av körassistenter med utökad nivå 2 för autonom körning.
Videotest av Peugeot 408
Peugeot 408 enligt Euro NCAP
Trots den unga lanseringen av 408:an börjar plattformen visa överflödiga år. Det mest uppenbara beviset kommer när det gäller att genomgå de europeiska konsekvenstesterna. I slutet av 2022 tilldelar Euro NCAP Peugeot 408 fyra säkerhetsstjärnor av fem möjliga. Betygen per sektion är följande: 76 av 100 i skydd av vuxna passagerare, 84 av 100 i skydd för barnpassagerare, 78 av 100 i fotgängares sårbarhet och 65 av 100 i körassistenter.
Rivaler från Peugeot 408
Så speciellt är formatet på Peugeot 408 att det är svårt att hitta liknande modeller till salu. Om vi tittar så måste vi göra det i D-segmentet, både i sedan- och SUV-kategorin. Efter denna linje kan vi hitta liknande modeller i tävlingen såsom CUPRA Formentor, The Renault Arcana eller Citroen C5X, alla lika för mellanliggande egenskaper, storlek och fördelar.
Markera
- Design
- Utrustning
- beboelighet
Att förbättra
- Dålig mekanisk räckvidd
- pris
- terrängkapacitet
Peugeot 408 pris
När det kommer till att prata om priser ligger 408:an någonstans mitt mellan 308:an och 508:an och ett steg över 3008:an. Startpriset för Peugeot 408 för den spanska marknaden är 33.350 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det beloppet motsvarar en modell med Allure-finish och 130-hästars PureTech-mekanik. Den dyraste modellen i familjen är 408-hästars 225 PHEV med GT-trim. Dess minimipris börjar på 47.800 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.