suzuki ignis

Suzuki är specialist på att skapa terrängfordon och små fordon. Marknaden satsar knappast på att erbjuda modeller som kombinerar båda världarna, att vara den lilla suzuki ignis en av dem. Det är den minsta modellen som företaget för närvarande säljer efter försvinnandet av suzuki celerio år 2020. Ovanför den hittar vi modeller som Suzuki Swift eller Suzuki Vitara.

För att känna till början av Ignis måste man gå tillbaka till år 2000. Det var då när Suzuki introducerade oss till den första generationen, med olika nomenklaturer beroende på marknaden där den såldes. För närvarande når vi den andra generationen, officiellt lanserad 2016. Den här utgåvan genomgick en omstyling 2020, med en ny design, mer utrustning och ett uppdaterat sortiment av motorer.

Tekniska egenskaper hos Suzuki Ignis

För sin andra generation av Suzuki ville ingenjörer förbättra egenskaperna som alltid hade motsvarat Ignis. Det betydde utveckling av en helt ny plattform, kallad HEARTECT-plattformen, som har använts i olika modeller av det japanska företaget sedan 2014. Det används alltid i små och medelstora modeller, som t.ex. Suzuki Balleno.

Om vi ​​tar dess dimensioner som referens, är Ignis placerad i segment A. Utåt når den 3,7 meter lång, 1,69 meter bred och 1,6 meter hög. Till dessa mått ska läggas en hjulbas på 2,43 meter. En hjulbas som gör att den kan erbjuda innerutrymme för max fyra passagerare i det klassiska 2+2-läget med totalt fem dörrar.

Baksätena bestraffas av de korta måtten i bredd och längd, där utrymmet för benen är mycket rättvist, även om det är typiskt i segmentet. När det gäller lastkapacitet, Suzuki Ignis erbjuder en bagageutrymme med en minsta kapacitet på 260 liter för 4×2-versionerna, medan 4×4-enheten minskar storleken till 204 liter. Båda figurerna kan växa genom att fälla ner den andra sätesraden.

Mekaniskt utbud och växellådor från Suzuki Ignis

Om A-segmentsmodellerna har något bra är det att deras låga vikt gör att de kan använda små motorer. På vågen väger Ignis knappt 985 kilo. Dess mekaniska sortiment kretsar uteslutande kring en enkel bensin-MHEV-variant med DGT ECO-märkningen. Som standard erbjuds den med en framhjulsdriven layout, men ett 4×4-system kan monteras som tillval, vilket gör den lilla Ignis till ett multifunktionsfordon, även om det inte är lika lämpligt som ett Suzuki Jimny.

Motorn i fråga är ett trecylindrigt bensinblock med direktinsprutning. Den utvecklar 83 hästkrafter och 107 Nm i vridmoment.. Till detta block är kopplat ett batteri med en kapacitet på 0,12 kWh och en elmotor med bara tre hästar vars huvudsakliga uppgift är att minska förbrukningen, eftersom den inte klarar av att köra bilen själv. Den erbjuds som standard med en femväxlad manuell växellåda, även om den som tillval kan utrustas med en automatisk CVT.

Utrustning av Suzuki Ignis

Från dörrar inuti utmärker sig Suzuki Ignis inte för sin kvalitet. Segment A är en kommersiell nisch som är mycket fokuserad på pris, och varje detalj räknas. Förekomsten av hårdplast är mycket hög, med endast ett fåtal ytor täckta av mjuka tyger.. Kvalitetskänslan är begränsad, liksom komforten för de fyra åkande.

Som vanligt i märket är Ignis-utrustningen uppdelad i olika finish och utrustningsnivåer. Från minsta till största begåvning finner vi: GLE och GLX. Las diferencias entre acabados se centran exclusivamente en el apartado tecnológico, pues apenas se muestran variaciones en la carrocería o en el aspecto general del vehículo.

När det gäller utrustning, Suzuki Ignis är en typisk A-segmentsmodell. Utrustningsutbudet är begränsat, även om några intressanta element sticker ut: bakre kamera, LED-strålkastare, klimatkontroll, multimediasystem med sju tums pekskärm, webbläsare, anslutning för mobila enheter och en balanserad säkerhetsutrustning och körassistenter.

Suzuki Ignis på video

Suzuki Ignis enligt Euro NCAP

Suzuki Ignis utförde de europeiska säkerhetstesterna för bilen, Euro NCAP, 2016 och i nämnda tester fick det japanska verktyget 3 stjärnor av 5. När det gäller säkerhet differentierad efter sektioner fick Ignis 79 % för både skydd och för vuxna och spädbarn, och 67 % säkerhet för fotgängare. Den dåliga delen var de 25 % han fick relaterade till fordonets aktiva säkerhetssystem. Dessa värderingar är fortfarande giltiga idag eftersom det inte har skett någon förändring i fordonets struktur.

Suzuki Ignis av Km 0 och second hand

Fallet med Suzuki Ignis är ett märkligt fall. Även om den aldrig har varit bland de mest sålda modellerna i kategorin, har den alltid haft ett utmärkt rykte för hållbarhet och styrka. Alternativa försäljningskanaler erbjuder inte många möjliga alternativ, men det är verifierat i dem ett innehållsmässigt värdeminskningsvärde, cirka 28 %, på medellång sikt i förhållande till sina konkurrenter.

Om vi ​​tar en titt på begagnat- och begagnatmarknaden ser vi att de mest prisvärda enheterna härstammar från den första av deras generationer. LPriserna börjar i belopp nära 2.000 150.000 euro för bensinenheter med mer än XNUMX XNUMX kilometer gjord. Km 0-kanalen är mer bristfällig på enheter till salu. Återförsäljare samlar inte på sig lager på grund av låg efterfrågan. De tillgängliga enheterna börjar sina siffror på 15.000 XNUMX euro för MHEV-modeller.

Rivaler från Suzuki Ignis

Segment A har aldrig varit det mest populära inom försäljning. De nuvarande modellerna har aldrig stuckit ut för viktiga aspekter som beteende, komfort, kvalitet eller utrustning. Men de senaste utgåvorna bryter ner dessa väggar och ger oss fordon som är mer lämpade för ett bredare användningsområde. Ignis är långt ifrån toppositionerna, inom försäljning, där vi hittar rivaler med välkända namn som:  KIA picanto, hyundai i10, Citroën C1, Peugeot 108, Fiat Panda, FIAT 500 o Renault Twingo. De är alla lika i koncept och storlek, även om Suzuki var billigare.

Markera

• Säkerhetssystem
• pris
• Konsumtion

Att förbättra

• Alternativ för motorisering
• beboelighet
• Utvändig design

Suzuki Ignis priser

Vid prissättningen måste vi ta hänsyn till den ökning som de senaste modellerna på marknaden har gett. Priserna har skjutit i höjden i alla kategorier, och av den anledningen startpriset för Suzuki Ignis är 18.274 XNUMX euro. Ese precio corresponde a un modelo 4×2 MHEV con acabado GLE. El más caro de toda la familia es el Suzuki Ignis GLX MHEV con tracción total y cambio manual. Su precio arranca en los 21.567 euros.

Suzuki Ignis fotogalleri

Hela vägen till artikel: Actualidad Motor » Suzuki » suzuki ignis