Under mer än 100 år av bilhistoria har få bilar varit de som visas med guldbokstäver, men Toyota Prius Det är en av dem. Född för mer än 25 år sedan, Prius of Toyota Den är erkänd över hela världen som en bil som har förändrat branschen, den första kommersiella hybriden som inledde elektrifieringens era.
Även om det inte var förrän den andra generationen som den verkligen nådde världsomfattande framgång, finns det idag redan fem generationer som har lanserats på marknaden.. Den sista av dem presenteras i slutet av 2022 för att lämna i det förflutna 2019 Toyota Prius. Ett betydande steg görs inte bara på en mekanisk nivå, utan också i form av presentation, och kommer att erbjuda husets nya design-DNA som delvis är inspirerat av modeller som t.ex. Toyota bZ4X, företagets första elektriska.
Tekniska egenskaper hos Toyota Prius
Vid första anblicken är de första skillnaderna mellan denna nya generation av Toyota Prius och den som är kvar uppenbara, men det är inte den enda. Under den smala kroppen finns andra generationens TNGA-C-plattform.. Det är den första modellen som använder den i global skala, även om andra modeller använder härledda format som t.ex Toyota Corolla eller Toyota RAV4.
Marknadens naturliga tendens är att göra varje generation större än den förra, men så är det inte med nya Prius. Toyota ändrar avsevärt åtgärderna för att anpassa sig till det kompakta segmentet: 4,53 meter lång, 1,78 meter bred och 1,42 meter hög är dess nya höjder. Till dessa siffror måste vi lägga till en hjulbas på 2,75 meter, 5 centimeter mer än den tidigare enheten.
Det betyder att Toyota har förbättrat det invändiga utrymmet utan att göra bilen större. Närvaron av mycket korta överhäng sticker ut, särskilt baksidan. Den invändiga kapaciteten tillåter upp till fem passagerare att åka med viss komfort. Med tanke på den senaste lanseringen har vi fortfarande en del information att veta, till exempel bagageutrymmets lastkapacitet.
Mekaniskt sortiment och växellådor från Toyota Prius
Toyota har en mycket markerad färdplan för elektrifiering, och även om många anklagar det japanska företaget för att släpa efter i sina 100% elbilar, visar utvecklingen av Prius mycket väl vad som är vägen framåt. Den femte generationen ändrar helt sitt synsätt på Europa, att bli av med konventionella hybridversioner och uteslutande siktar på en plug-in hybrid mekanik. I Spanien kommer den att ha DGT:s ZERO-etikett.
Framdrivningssystemet använder en Atkinson-bensinmotor med två liter slagvolym som huvudblock. Av sig själv utvecklar den en effekt på 151 hästkrafter. Bredvid hittar vi ett elblock som tillför 163 hästkrafter. Med maximal prestanda, med båda motorerna som arbetar tillsammans Prius erbjuder en maximal effekt på 223 hästkrafter. Mycket mer prestanda än Prius PHEV som vi har känt hittills.
Den elektriska delen matas från en litiumjonbatteri med en kapacitet på 13,6 kWh, vilket gör att det kan erbjuda en godkänd autonomi på 68 kilometer i WLTP-cykeln. För tillfället har inga tekniska data om laddningskraft lämnats, även om det har rapporterats att ett tak med solcellspanel kommer att finnas tillgängligt som en del av tillvalsutrustningen.
Utrustning av Toyota Prius
Bakom stängda dörrar ändrar Prius helt sitt kreativa förhållningssätt. Presentationen är mycket modernare än den förra generationen. Huvudstrukturen påminner om den hos bZ4X. Digitaliseringen tar nästan all ledande roll i kabinen tack vare två paneler. Den första finns att utföra instrumenteringsfunktionerna, som visar information relaterad till körning.
Den andra skärmen är den för multimediasystemet. Toyota använder den senaste versionen av sitt operativsystem för att förbättra användarupplevelsen, hantering och användarvänlighet. Med en storlek på upp till 12 tum är nästan alla bilens funktioner samlade i den, med undantag för luftkonditionering. Toyota har beslutat att behålla en separat modul mycket mer praktisk och säker.
När det gäller utrustning, Toyota Spanien har inte lämnat information om hur utbudet kommer att struktureras. De vanliga trimnivåerna förväntas, vilket inte bara kommer att ändra den tekniska belastningen, utan kommer också att göra det möjligt att ändra bilens allmänna design. På så sätt kommer klienten att kunna få en enhet mer anpassad till just hans stil. Höjdpunkter är iögonfallande lack som aldrig setts på Prius.
Toyota Prius på video
Toyota Prius på Km 0 och second hand
Att vara först ger dig en enorm konkurrensfördel. Toyota Prius har haft många år som världens mest sålda hybrid. Framgången för dess andra och tredje generation har varit enorm. Under alla dessa år har den fått ett välförtjänt rykte för hållbarhet och besparingar. Tack vare detta finner vi många enheter tillgängliga i alternativa försäljningskanaler, där mindre än genomsnittliga avskrivningar kan ses av segmentet.
Om vi tar en titt på begagnat- och begagnatmarknaden ser vi att de billigaste enheterna motsvarar andra och tredje generationen, som säljs massvis över hela världen. Priserna börjar på siffror nära 5.000 250.000 euro för modeller med mer än XNUMX XNUMX kilometer. Km 0-kanalen har inga tillgängliga enheter eftersom alla återförsäljare förväntar sig ankomsten av den femte generationen i mitten av 2023.
Rivaler från Toyota Prius
Förändringarna som Prius har genomgått tvingar oss att titta på nya rivaler inom kategorin. Vi kan definiera den som en kompakt sedan med plug-in hybridmekanik. Med dessa egenskaper kan vi hitta flera modeller som kan stå upp, såsom: Peugeot 308, Kia Niro, DS 4, Mercedes A-klass Sedan, Opel Astra y CUPRA Leon, bland andra. Alla är lika storleksmässigt och med plug-in hybridmekanik.
Markera
- Design
- Prestanda
- Utrustning
Att förbättra
- Högt pris
- Få mekaniska alternativ
- Inredningsanpassning
Toyota Prius Pris
För tillfället har Toyota bara rapporterat lanseringen av modellen, även om försäljningsstarten kommer att skjutas upp till mitten av 2023. Tills dess kommer vi inte att kunna veta försäljningspriserna för den spanska marknaden, även om alla antar att den kommer att växa jämfört med den utgående modellen. De första anteckningarna indikerar ett lägsta startpris på cirka 40.000 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.