Elektrifieringen av bilsektorn och stadsjeepar får varumärken att agera blint. Fram tills nu var logiken väldigt enkel: om en modell sålde bra blev den bortskämd så att allmänheten inte skulle sluta tro på den. Men modet har förändrats och vi ser hur tillverkarna anpassar sig så gott de kan. Därför är modeller som en gång var supersäljare på styva linor. En av de mest anmärkningsvärda är Renault Megane.
Kommer du ihåg när gallerna lanserade den första generationen på marknaden? Och den andra? Det var den som kritiserades mest av alla, men det visade sig också vara den som sålde flest enheter. Nåväl, med den nuvarande är saker annorlunda, men de kan ge den ett förtroendevotum. Ja eftersom det verkar som att galahuset skulle avsluta design av en andra restyling för att hålla den ung. Kan du föreställa dig orsaken bakom det? Tja, det är väldigt enkelt. Vi förklarar det för dig.
Renault Mégane skulle kunna samexistera med den elektriska Megane E-Tech i några år till för att slutföra den elektriska övergången...
Som du vet, det kompakta segmentet är ett av de mest sålda segmenten i branschen. Och inte nog med det, utan Renault är nästan uteslutande beroende av Mégane sedan Talisman och Scénic har fått lämna marknaden. Därför, även om det redan finns en ny generation av el, måste de förlänga sin livscykel något för att förhindra att huvuddelen av kunderna flyr. Och viktigast av allt, att de slutar köpa någon av sina rivaler...
så det verkar som nuvarande Renault Mégane skulle ha några år kvar på marknaden. Det skulle vara det bästa sättet för övergången till ren elektrisk mobilitet att inte sluta med ett bakslag i försäljningen. Det skulle i alla fall inte vara självmord eftersom det finns märken som samtidigt säljer två modeller som intar identiska positioner. Och inte bara det, utan Mégane och Megane (den elektriska har inte längre någon accent) är komplementära i positioneringen.
Främst för att med den restyling de tillämpade för ett par år sedan introducerade de "lätt" hybridisering och PHEV plug-in. Dessutom upprätthåller den också den intressanta diesel- och bensinmekaniken i sortimentet som, även om de inte gillar att erkänna det, fortfarande är mycket efterfrågade. Slutligen, den teknisk nivå förbättras med ett nytt infotainmentsystem och mer kompletta funktioner. Det är för att inte tala om den sportiga RS-versionen vi älskar.
därför det vore inte orimligt att Renault skyndade på sin kompakta stjärna lite mer Tja, det verkar inte som att han kommer att spendera en krona för att skapa en ny generation från grunden. I alla fall, tills de bekräftar det och det är officiellt, är det bättre att lämna det i karantän, eller hur...?
Källa - Auto-motorcykel
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 116 - 300 hk
- konsumtion 1,2 - 8,5 l/100 km
- Bedömning 4,5