DS 9 är den mest kompletta och tekniskt avancerade bilen från det franska premiumföretaget. När dess chefer meddelade att de skulle lansera en sådan modell på marknaden var det fler än en som höjde sina händer. En del av dem med rätta, sedan Dessa typer av fordon har tappat allt intresse för kunderna. Utöver det faktum att det är ett privat segment av "Tres Marías" och alla generalister eller företag med premium-air har misslyckats.
Hur det nu än är med det, Stellantis förslag är riktigt intressant och attraktivt. Priset att betala för det är kanske lite högt, men om det är rättvist förtjänar det verkligen dessa euro. Men för att målgruppen inte ska glömma det har de presenterat för samhället en ny plug-in hybridversion och det finns redan tre. Det handlar om DS 9 E-TENSE 250 det med makt sitter mellan E-TENSE 225 och E-TENSE 4×4 360.
DS 9 E-TENSE 250 lanserar ett nytt batteri med 15,6 kWh energikapacitet...
Tekniskt talat, den nya DS 9 E-TENSE 250 är en vidareutveckling av E-TENSE 225. I det här fallet, som i den lägre versionen, kommer den med ett tetracylindriskt block med turbo. 1.6 PureTech och 200 hk makt förknippad med en 80 kW elmotor (108,8 hk). Litiumjonbatteriet för sin del ökar sin energikapacitet till 15,6 kWh. Tack vare detta kan du gå till 70 kilometer enligt WLPT stadscykel.
Denna autonomi sjunker till 61 kilometer om vi tillämpar WLTP kombinerad cykel. För att ladda batteriet inkluderar DS 9 E-TENSE 250 en inbyggd laddare med 7,4 kW effekt. Tack vare honom kan du ladda ackumulatorn på en tid av 2 timmar och 23 minuter. Enligt DS är maxhastigheten för denna version 240 kilometer i timmen och är begränsad. Också, vid eldrift når den max 135 kilometer i timmen.
Som förväntat är den godkända förbrukningen och utsläppen de bästa av denna DS 9 E-TENSE 250. Enligt WLTP-cykeln förbrukar 1,1 liter var 100:e kilometer och signera några CO2-utsläpp på 26 gram per kilometer. Vi vet att dessa data vid verklig körning inte är desamma, men det är ett utmärkt alternativ till dieselversionerna. Förutom att vara värdig DGT-etikett 0, med allt vad detta innebär av fördelar i städer.
För närvarande finns i Frankrike i två trimnivåer: Performance Line + och Rivoli +. Startpriset börjar på 58.000 60.900 euro för att stiga till 9 XNUMX euro i fallet med den mest kompletta. Vi får se hur det ser ut när det kommer till vårt land. Den kanske inte får den återverkan den förtjänar, men vi är övertygade om att DS XNUMX är den premiumsedan som erbjuder mest exklusivitet för tillfället...
Källa - DS Bilar
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 225 - 306 hk
- konsumtion 1,5 - 6,9 l/100 km
- Bedömning 4,6