2019 Ford Focus ST bryter formen med 280 hk

Till exempel vi avancerade redan i april förra året, den 2019 Ford Focus ST anländer med en större och kraftfullare motor ärvt från Ford Mustang. Dess offentliga debut kommer att vara på bilsalongen i Genève nästa månad. Även om vi redan känner till detaljerna om denna och andra nyheter som det amerikanska märket uppdaterar sin kompakt med.

För att starta versionen med bensinmotor tappa 2.0 liters motorn, att anta den turboladdade fyrcylindriga enheten med 2.3 litros som redan användes i accessversionerna av Mustang. Med detta större motorblock kan den leverera 280 hk vid 5.500 420 rpm och 3.000 Nm med maximalt vridmoment mellan 4.000 XNUMX och XNUMX XNUMX rpm. Det är 12 % mer kraft och 17 % mer vridmoment än sin föregångare från 2015.

Fördelarna med 2019 Focus ST med 280 hk

Enligt Ford kan den tack vare dessa siffror accelerera 0 till 100 km/h på mindre än 6 sekunder. För första gången drar Focus ST 2019 nytta av en elektronisk differential med begränsad slirning (eLSD). Ett system som förbättrar greppet och stabiliteten, samt mer sportiga körlägen.

så blocket som rumpan av 2.3-litersmotorn är aluminium. Dess arkitektur drar nytta av lärdomarna med superbilen Ford GT och F-150 Raptor. Det har antilagteknik som lovar "omedelbar kraftleverans" i Sport- och Track Drive-lägena. När föraren lättar av gaspedalen håller detta system bränsleinsprutningen öppen. På så sätt bibehåller den kompressorns hastighet och därmed lufttrycket.

Och även en kraftfullare diesel...

Förutom bensin kommer Ford även att erbjuda 2019 Ford Focus ST med en 2.0-liters EcoBlue turbodiesel. Denna motor kommer att leverera 190 hk vid tidiga 3.500 400 rpm och 2.000 Nm i vridmoment mellan 3.000 XNUMX och XNUMX XNUMX rpm. Med dessa specifikationer blir det den kraftfullaste dieseln som någonsin monterats i en Ford Focus.

Både bensin- och dieselmotorerna kommer att kopplas till en sexväxlad manuell växellåda eller en sjuväxlad automatlåda. Utväxlingsförhållandet i manualen kan justeras för att förbättra dess prestanda, som en del av ett tillvalspaket för 2.3 EcoBoost-motorn. Funktionen varv-matchning, som anpassar motorvarvtal för att perfekt matcha nästa växel, kommer att vara urkopplingsbar. Detta kommer att ha en oförfalskad körupplevelse för dem som föredrar det. Automatlådan medföljer rattpaddlar och adaptiv programmering. Tack vare det kan du utvärdera varje persons körstil för att optimera dess drift.

Nya Focus ST är baserad på den nya C2 arkitektur från senaste generationens Focus. Den har dock unika uppsättningar av fjädring, broms och drivlina. Med Fords ord översätts detta till "den mest smidiga och lyhörda körupplevelsen någonsin. Både på vägen och på banan.

Mer teknik för att förbättra din mekanik

Ford Focus ST har också Kontinuerlig dämpningskontroll (CCD). En adaptiv fjädring som kommer som standard för modeller med EcoBoost-motor och femdörrars kaross. Märket ser till att CCD:n ändrar konfigurationen av den bakre fjädringen till förbättra både din komfort och din smidighet. Som ett resultat kommer kunderna att kunna prova det bästa av två världar och byta från en bekväm bil till en högpresterande bil med en knapptryckning. Enligt Leo Roeks, chef för Ford Performance for Europe, erbjuder nya Focus ST "en grad av flexibilitet som är unik i sitt segment."

Jämfört med standard Focus, den dämpningsstyvheten har ökat med upp till 20 % i fronten och i en 13 % baktill, medan höjden på körställningen sjunker 1 cm. Refererar till elektrisk servostyrning (EPAS), är en 15% snabbare än standard Focus, kräver bara två varv lås-till-lås. Bromsarna har större skivor, dubbla kolvar fram och en teknik av elektrisk bromsförstärkare, som bygger bromstryck snabbare än ett hydraulsystem. Focus ST kommer att finnas med en kompakt kaross av sedantyp (foton) och i den välbekanta Sportbreak-typen.