Elektrifieringen av fordonssektorn har varit en huvudvärk för sportbilstillverkarna. Och inte nog med det, för superbilarna har det varit värre eftersom att kombinera stora och kraftfulla värmemotorer med lika många elmotorer inte verkade lönsamt. Dock, med Lamborghini Revuelto verkar det som att allt har gått bra, så mycket att vi till och med står inför en vändpunkt för det italienska huset och för hela dess segment.
Ja, för att utvecklas förvrängt Lamborghinis ingenjörer har fått riskera maximalt. Det handlade inte bara om att leta efter en formel som skulle minska förbrukning och utsläpp, utan också som skulle hjälpa till att erbjuda en hög effekt och prestanda. Allt detta insvept i en kaross med en riskabel och aggressiv design som gillas av märkets mest trogna. Åh, och låt oss inte glömma dess interiör som blir mer teknisk än någonsin. Öga…
Bilden av Lamborghini Revuelto är kraftfull och aggressiv, men dess stil är mindre riskabel...
Så fort du ser nya Lamborghini Revuelto är ordet som kommer att tänka på spektakulärt. Det är sportigt och allt dess linjer är markerade efter ett mönster i form av "Y". Du behöver bara se dess Full LED-optik, fronthuven eller de breda och muskulösa vingarna. Men beroende på vilken vinkel vi ser på det, kan det påminna oss om Aventador och till och med Murciélago, även om Revuelto löser "likheternas valsedel" på ett mästerligt sätt...
För att göra detta förlitar den sig på nya aerodynamiska tillbehör som hjälper dig att vara upp till en 66% effektivare än Aventador Ultimae. Till exempel kan vi nämna sidovingarna som går bakom framhjulen som för luften genom dörrintagen. Vi kan inte heller bortse från taket som, förutom att bidra till att förbättra utrymmet för passagerare, kanaliserar luftflödet mot den bakre spoilern eller den bakre diffusorn, en av företagets mest aggressiva.
Om vi tittar på sidan upptäcker vi några specifika lättmetallfälgar. Dessa är klädda med anpassade däck Bridgestone Potenza Sport med storlek 265/35R20 fram och 345/30R21 bak. Som alternativ kan de vara 21 och 22 tum samt de nästan 400 färgerna som det finns för att klä kroppen. Förutom den aktiva bakvingen som automatiskt justerar sin position efter hastighet och till och med kan styras manuellt.
Interiören i Revuelto är mer teknisk än racing, men den är av hög kvalitet...
Om den yttre estetiken hos nya Lamborghini Revuelto är spektakulär, händer samma sak inuti men med den udda nyansen. Det är mindre radikalt än andra skapelser från det italienska huset men nu sticker det ut för att ha tre skärmar. Föraren styr a 12,3 tums instrumentkluster som kompletterar sina data med skärmen som är i mitten och som är 8,4 tum. Dessutom placeras denna i vertikalt läge längs instrumentbrädan.
Den tredje skärmen är placerad precis framför passageraren. Den mäter 9,1 tum och är smalare än de andra två, även om föraren och passageraren kan flytta infotainmentinnehållet till instrumentpanelen eller passagerarskärmen. Som ett tekniskt komplement, Alexa gör det enkelt att komma åt fordonskontrollfunktioner som klimatkontroll, navigering med realtidskartor och media genom röstkommandon.
När det gäller linjerna som utgör inredningen av Revuelto, varumärket har upprepat det yttre mönstret. "Y" som syns på kroppen kan ses i element som kupolen på instrumentbrädan, luftventilerna eller den centrala tunneln. För sin del är det slående att det inte finns några fysiska styrningar för klimatet eller så Alla kontroller är placerade på den nya ratten.. Och att transmissionen inte har en väljare eller till exempel kombinationen av toner...
Hjärtstoppande PHEV plug-in hybrid drivlina: Premiärvisar ett 6.5-liters atmosfäriskt V12-block associerat med tre elmotorer...
Med allt, det viktigaste med Lamborghini Revuelto är dess HPEV plug-in hybrid drivlina. Och vi säger det inte bara för att säga det, detta ingenjörsarbete kombinerar ett nytt atmosfäriskt V12-bensinblock med ett slagvolym på 6.5 liter med tre elmotorer. Två går på framaxeln och den tredje går på transmissionen för ger totalt 1.015 XNUMX hk. Den når marken via alla fyra hjulen och sköts av en ny automatlåda.
Den är dubbelkoppling och har 8 kopplingar och är monterad i tvärläge bakom motorn. Anledningen till att välja en sådan plats är enkel: reservera ditt utrymme för att rymma Batteripaket med kapacitet på 3,8 kWh. Den autonomi i elektriskt läge, som den har, är inte anmärkningsvärd eftersom den inte når 10 kilometer men det räcker att lämna beroende på vilka platser utan att förorena eller göra buller. Eftersom den dessutom är en laddhybrid kan den laddas på kort tid.
Enligt Lamborghini "fylls" ackumulatorn på cirka 6 minuter med hjälp av värmemotorns energi. Med alla fördelarna med Scrambled är anmärkningsvärda med en Jag går från 0 till 100 kilometer i timmen på 2,5 sekunder och ett maximum som överstiger 350 kilometer i timmen. Allt insvept i det nya monocoque-chassit av kolfiber eller det elektriska vridmomentvektorsystemet Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0...
När kommer den ut på marknaden och hur mycket kommer Scrambled att kosta...?
För närvarande är vissa uppgifter relaterade till den nya Lamborghini Revuelto inte kända. Till exempel, vad blir det officiella priset som det kommer att ha på var och en av de marknader där den kommer att vara tillgänglig. Angående dess försäljning är det redan känt att kommer att anlända till USA och andra marknader i slutet av året. Så vi får fortfarande vänta lite för att få detaljerna som ännu inte sett ljuset. Vi får hålla oss lugna tills dess...
Källa - Lamborghini
Mer information om denna modell
- plazas 2
- Effekt 740 - 770 hk
- konsumtion 17,9 l / 100 km
- Bedömning 4,9